Как сообщает агентство Reuters, во вторник, 23 октября, шесть немецких земель сформировали новый «Альянс Стальных государств» для защиты будущих перспектив стальной промышленности.
Как сообщает агентство Reuters, во вторник, 23 октября, шесть немецких земель сформировали новый «Альянс Стальных государств» для защиты будущих перспектив стальной промышленности.
Как сообщает агентство Reuters, во вторник, 23 октября, шесть немецких земель сформировали новый «Альянс Стальных государств» для защиты будущих перспектив стальной промышленности.
Саар, Северный Рейн-Вестфалия, Бранденбург, Нижняя Саксония, Бремен и Гамбург составляют шесть земель Германии, которые объединились для альянса.
Хартия альянса была подписана представителями региональных правительств на первом Национальном стальном саммите Германии, в котором приняли участие 2500 гостей, включая высокопоставленных политиков и руководителей отрасли, в западном городе Саарбрюккен, согласно Berliner Morgenpost.
Конференция была созвана лоббистской группой немецкой металлургической федерации, профсоюзом металлистов IG Metall и местными производителями стали под девизом «Укрепление стали. Обеспечьте будущее».
Министр экономики земли Саар Анке Релингер сказал, что цель саммита состояла в том, чтобы объединить усилия для сохранения сильного места производства стали в будущем в Германии и Европе. Релингер утверждал, что прошлый опыт показал, что для достижения этой цели необходим «более скоординированный и стратегический подход», чем тот, который в настоящее время принят немецкими региональными государствами.
Президент Немецкой стальной федерации Hans Juergen Kerkhoff назвал сталь основой международных цепочки создания стоимости.
«Как и сейсмограф, сталь считает, что глобальные события также определяют региональные перспективы», - сказал Kerkhoff. Однако, объединившись в Steel Alliance, индустрия теперь сможет говорить «эффективным и громким голосом» в Брюсселе и Берлине.
Как сообщает агентство Reuters, во вторник, 23 октября, шесть немецких земель сформировали новый «Альянс Стальных государств» для защиты будущих перспектив стальной промышленности.
Как сообщает агентство Reuters, во вторник, 23 октября, шесть немецких земель сформировали новый «Альянс Стальных государств» для защиты будущих перспектив стальной промышленности.
Саар, Северный Рейн-Вестфалия, Бранденбург, Нижняя Саксония, Бремен и Гамбург составляют шесть земель Германии, которые объединились для альянса.
Хартия альянса была подписана представителями региональных правительств на первом Национальном стальном саммите Германии, в котором приняли участие 2500 гостей, включая высокопоставленных политиков и руководителей отрасли, в западном городе Саарбрюккен, согласно Berliner Morgenpost.
Конференция была созвана лоббистской группой немецкой металлургической федерации, профсоюзом металлистов IG Metall и местными производителями стали под девизом «Укрепление стали. Обеспечьте будущее».
Министр экономики земли Саар Анке Релингер сказал, что цель саммита состояла в том, чтобы объединить усилия для сохранения сильного места производства стали в будущем в Германии и Европе. Релингер утверждал, что прошлый опыт показал, что для достижения этой цели необходим «более скоординированный и стратегический подход», чем тот, который в настоящее время принят немецкими региональными государствами.
Президент Немецкой стальной федерации Hans Juergen Kerkhoff назвал сталь основой международных цепочки создания стоимости.
«Как и сейсмограф, сталь считает, что глобальные события также определяют региональные перспективы», - сказал Kerkhoff. Однако, объединившись в Steel Alliance, индустрия теперь сможет говорить «эффективным и громким голосом» в Брюсселе и Берлине.
Как сообщает агентство Bloomberg,американская компания Ford Motor Co. отмечает, что пошлины Д.Трампа по разд.232 сделали сталь в США самой дорогой в мире.
Как сообщает агентство Bloomberg,американская компания Ford Motor Co. отмечает, что пошлины Д.Трампа по разд.232 сделали сталь в США самой дорогой в мире.
"Американская стоимость стали больше, чем где бы то ни было в мире », - сказал Joe Hinrichs, президент Ford по глобальным операциям, в понедельник,22 октября, на мероприятии, посвященном началу производства пикапов Ranger на заводе западу от Детройта. Он добавил, что Ford говорит с администрацией о тарифах: «Мы говорим им, что нам нужно иметь конкурентные издержки на нашем рынке, чтобы конкурировать по всему миру».
Главный исполнительный директор Ford Jim Hackett в прошлом месяце призвал администрацию президента Д. Трампа быстро разрешить торговые споры, предупредив, что в противном случае они нанесут больший урон второму по величине американскому автопроизводителю. Он сказал, что компания получила примерно $1 млрд. прибыли, несмотря на то, что она покупает большинство своих металлов не в США.
Цены на г/к рулон - эталонная цена на сталь американского производства - в 2018 году получила рост на 28%, поскольку администрация Трампа внедрила тарифы на импорт. Сборы помогли подтолкнуть цены примерно до $920 за метрическую тонну в начале этого года, что является самым высоким уровнем за десятилетие. В настоящее время сталь США стоит дороже на около $260 за короткую тонну, чем сталь в Китае, на которую приходится более половины мирового спроса.
Стальные и алюминиевые тарифы Трампа - не единственный способ, которым его торговая политика оказала влияние на Ford. В августе автопроизводитель отказался от плана продажи новой модели под названием Focus Active в Северной Америке. Ford отметила, что США ввели еще 25% сбор на транспортных средствах, привезенных из Китая, где будет построен кроссовер.
В итоге, Ford сократила американский экспорт в Китай, в частности модели Lincoln, которые он пытается продать на крупнейшем в мире рынке автомобилей.
В то время как Ford импортирует небольшое количество транспортных средств в Китай, компания начала терять на этом рынке. Продажи там сократились в 14 из последних 15 месяцев и упали на 43% в сентябре, так как напряженность в торговле сочетается с устаревшей линейкой и нехваткой спортивных автомобилей для привлечения спроса.
«Мы призываем все страны, но особенно США и Китай, работать вместе», - сказал Hinrichs. «Мы думаем, что в интересах мировой экономики это сделать».
Как сообщает агентство Bloomberg,американская компания Ford Motor Co. отмечает, что пошлины Д.Трампа по разд.232 сделали сталь в США самой дорогой в мире.
Как сообщает агентство Bloomberg,американская компания Ford Motor Co. отмечает, что пошлины Д.Трампа по разд.232 сделали сталь в США самой дорогой в мире.
"Американская стоимость стали больше, чем где бы то ни было в мире », - сказал Joe Hinrichs, президент Ford по глобальным операциям, в понедельник,22 октября, на мероприятии, посвященном началу производства пикапов Ranger на заводе западу от Детройта. Он добавил, что Ford говорит с администрацией о тарифах: «Мы говорим им, что нам нужно иметь конкурентные издержки на нашем рынке, чтобы конкурировать по всему миру».
Главный исполнительный директор Ford Jim Hackett в прошлом месяце призвал администрацию президента Д. Трампа быстро разрешить торговые споры, предупредив, что в противном случае они нанесут больший урон второму по величине американскому автопроизводителю. Он сказал, что компания получила примерно $1 млрд. прибыли, несмотря на то, что она покупает большинство своих металлов не в США.
Цены на г/к рулон - эталонная цена на сталь американского производства - в 2018 году получила рост на 28%, поскольку администрация Трампа внедрила тарифы на импорт. Сборы помогли подтолкнуть цены примерно до $920 за метрическую тонну в начале этого года, что является самым высоким уровнем за десятилетие. В настоящее время сталь США стоит дороже на около $260 за короткую тонну, чем сталь в Китае, на которую приходится более половины мирового спроса.
Стальные и алюминиевые тарифы Трампа - не единственный способ, которым его торговая политика оказала влияние на Ford. В августе автопроизводитель отказался от плана продажи новой модели под названием Focus Active в Северной Америке. Ford отметила, что США ввели еще 25% сбор на транспортных средствах, привезенных из Китая, где будет построен кроссовер.
В итоге, Ford сократила американский экспорт в Китай, в частности модели Lincoln, которые он пытается продать на крупнейшем в мире рынке автомобилей.
В то время как Ford импортирует небольшое количество транспортных средств в Китай, компания начала терять на этом рынке. Продажи там сократились в 14 из последних 15 месяцев и упали на 43% в сентябре, так как напряженность в торговле сочетается с устаревшей линейкой и нехваткой спортивных автомобилей для привлечения спроса.
«Мы призываем все страны, но особенно США и Китай, работать вместе», - сказал Hinrichs. «Мы думаем, что в интересах мировой экономики это сделать».
Как сообщает агентство Reuters, фьючерсы на стальную арматуру в Шанхае подскочили более чем на 1% 22 октября после того, как 10 городов в провинции Hebei выпустили предупреждения о смоге второго ур
Как сообщает агентство Reuters, фьючерсы на стальную арматуру в Шанхае подскочили более чем на 1% 22 октября после того, как 10 городов в провинции Hebei выпустили предупреждения о смоге второго уровня, что побудило промышленные предприятия сократить производство.
Прибыль от цен на сталь также достигла ралли в китайских акциях, так как Пекин обещал поддержать фондовые рынки, а Китай готовится к пересмотру своего закона о подоходном налоге для физических лиц.
«Оранжевые» предупреждения о загрязнении в 10 городах, включая топ-производителя стали Таншань, начались в пятницу и продлились до понедельника, 22 октября. Таншань приказал местным заводам сократить производство стали наполовину.
Самый активный январский контракт на арматуру на Шанхайской фьючерсной бирже закрылся на 1,5% выше на уровне 4 154 юаней ($ 599) за тонну. Г/к рулон вырос на 0,9% до 3901 юаней.
По словам аналитиков, на основе списка ограничений, подробно описанных в уведомлении местного правительства, опубликованном на прошлой неделе, средний рост производства на заводах в городе составит 30-30%, что ниже 42% в прошлом году.
«Забегая вперед, скорректированные зимние меры контроля производства и стимулы для производства большего количества на фоне высокой маржи стали, в конечном итоге, приведут к риску избытка предложения и новому давлению на стальные цены и стальную маржу», - говорится в примечании аналитик Argonaut Securities Helen Lau.
Xuzhou, город в провинции Китая №2, сталелитейная провинция Цзянсу, объявила о планах сократить производство стали, кокса и другого сырья зимой, но пока неизместны точные цифры.
Январьске контракты по железной руде на товарной бирже в Даляне выросли на 1,7% до 524,50 юаня за тонну. Коксующийся уголь снизился на 0,9% до 1,361,50 юаня за тонну, а кокс снизился на 1,2% до 2 359 юаней.