АО «Уралэлектромедь» (предприятие металлургического комплекса УГМК) стало первым в России предприятием, где была произведена промышленная партия легированной серебром катанки, предназначенной для к
АО «Уралэлектромедь» (предприятие металлургического комплекса УГМК) стало первым в России предприятием, где была произведена промышленная партия легированной серебром катанки, предназначенной для к
АО «Уралэлектромедь» (предприятие металлургического комплекса УГМК) стало первым в России предприятием, где была произведена промышленная партия легированной серебром катанки, предназначенной для контактной сети железнодорожных высокоскоростных магистралей. В настоящее время изготовлено 120 тонн новой продукции.
– По химическому составу и физико-механическим характеристикам катанка соответствует Европейскому стандарту качества. Одним из главных свойств новой продукции является способность выдерживать высокие температуры без разупрочнения при оптимальном удельном электросопротивлении, – отметил начальник производства медной катанки УЭМ Максим Просветов.
Первая крупная промышленная партия легированной серебром медной катанки была направлена во Владимирскую область на АО «Электрокабель. Кольчугинский завод» (входит в «Холдинг Кабельный Альянс», объединяющий кабельные активы УГМК). Из нее на предприятии изготовят несущие тросы для контактной сети, использующиеся на железнодорожных магистралях. Данный вид продукта обеспечит стабильный контакт пантографа электровоза с контактных проводом, исключит образование «волны», что особенно важно при движении высокоскоростных поездов.
– Легированная серебром катанка уже отлично зарекомендовала себя в процессе производства троса. За счет высокой технологичности катанки исключена обрывность материала, при этом сохранена требуемая электропроводность. В итоге несущий трос обладает параметрами, необходимыми для бесперебойной эксплуатации, – прокомментировал главный технолог АО «ЭКЗ» Анатолий Баринов.
Напомним, что опытную партию медной катанки, легированной серебром марки СuAg0,04, АО «Уралэлектромедь» выпустило в сентябре 2020 года. Была проведена научно-исследовательская работа, в которой принимали участие лучшие литейщики и все инженерно-технические специалисты производства медной катанки, ведущие специалисты инженерно-производственного управления, исследовательского центра, ОТК и химико-металлургического цеха.
Компании Agnico Eagle Mines и Kirkland Lake Gold объявили об успешном завершении ранее объявленного слияния.
Компании Agnico Eagle Mines и Kirkland Lake Gold объявили об успешном завершении ранее объявленного слияния. Новая компания будет называться Agnico Eagle Mines Ltd и будет по-прежнему представлена на фондовых биржах Торонто и Нью-Йорка. В целом Agnico Eagle выпустила 209 млн 274,263 тыс. обычных акций для бывших акционеров Kirkland Lake Gold в обмен на их акции. На момент открытия торгов 8 февраля общая рыночная капитализация Agnico Eagle составила $22,4 млн.
Объединенную компанию возглавят Шон Бойд в качестве исполнительного председателя, Энтони Макуч в качестве главного исполнительного директора и Аммар Аль-Джунди в качестве президента.
Новая компания станет третьей по величине среди золотодобывающих компаний по объемам производства, имея разработки драгметаллов в Канаде, Австралии, Финляндии и Мексике.
Некоммерческое партнёрство «Объединение производителей железнодорожной техники» (ОПЖТ) представило предварительные данные по выпуску комплектующих для подвижного состава предприятиями металлургичес
Некоммерческое партнёрство «Объединение производителей железнодорожной техники» (ОПЖТ) представило предварительные данные по выпуску комплектующих для подвижного состава предприятиями металлургического комплекса РФ в январе 2022 года. Об этом сообщается в пресс-релизе организации.
За первый месяц текущего года произведено: цельнокатаных колёс для грузовых вагонов – 147 799 единиц (+8,1% к январю 2021 года), в том числе 124 088 колёс отечественного производства (+11%), боковых рам – 27 516 штук (+32,3%), надрессорных балок – 13 821 единица (+33,5%).
Согласно предварительным данным ОПЖТ производство грузовых вагонов в январе выросло на 24,4% и составило 4590 единиц.
Почти 20% контрактов, заключенных в рамках комплексной процедуры федерального закона № 44-ФЗ (госзакупки), в сфере строительства была расторгнута.
Почти 20% контрактов, заключенных в рамках комплексной процедуры федерального закона № 44-ФЗ (госзакупки), в сфере строительства была расторгнута. Такие данные привел президент Национального объединения строителей (НОСТРОЙ) Антон Глушков журналистам во вторник в Москве.
«38 тыс. контрактов, заключенных только в рамках 44-ФЗ в течение 2021 года, были расторгнуты в связи с неисполнением со стороны подрядчика», - уточнил он, отметив, что из года в год эта цифра только возрастает и в процентном, и денежном выражении.
По его словам, это говорит о том, что все, что связано с ценообразованием, с госзаказом, приемкой документов и проверкой документации, все это требует донастройки и корректировки.
Строительство по государственным и муниципальным контрактам, по торгам только по 44-ФЗ составляет около 40% от общего объема строительства.
Одной из основных причин расторжения контрактов является то, что цена выполнения работ не отвечает рынку. Весь 2021 год прошел под трендом роста цен на строительные материалы.
Начиная с четвертого квартала 2020 года происходил резкий рост стоимости металлопроката строительного сортамента. Повышение доходило до 100% в зависимости от регионов и ассортимента. «Если сравнивать конец 2020 года и четвертый квартал 2021 года, то черный металл подорожал в два раза», - сказал Антон Глушков.
Это стало главным вызовом для строительной отрасли. Среднее удорожание по отдельным материалам составило: бетон – 15,4%, раствор – 16,8%, доска обрезная – 42,2%, плиты перекрытия – 25%, битум – 42,9% и т.д.
«Сейчас какая-то стабильность на рынке наступила, но говорить о тенденции к снижению на приходится», - добавил президент НОСТРОЙ.
В 2021 году ОАО «РЖД» приобрело около 670 тыс. тонн железнодорожных рельсов. Все они отечественного производства, сообщает пресс-служба компании.
В 2021 году ОАО «РЖД» приобрело около 670 тыс. тонн железнодорожных рельсов. Все они отечественного производства, сообщает пресс-служба компании.
Рельсы применяются как для нового строительства, так и для ремонта железнодорожных путей.
Для укладки на особо грузонапряженных или высокоскоростных участках пути используются дифференцированно-термоупрочненные рельсы длиной 100 м. В 2021 году ОАО «РЖД» приобрело около 399 тыс. тонн таких рельсов. Также закупались дифференцированно-термоупрочненные рельсы длиной 25 м (184 тыс. тонн) и другой рельсовый прокат (86 тыс. тонн).
Помимо рельсов, в 2021 году компания закупила более 49 тыс. тонн рельсовых скреплений