В мае экспортные ж/д отправки российских стальных слябов составили 0,97 млн тонн.
По отношению к предыдущему месяцу объемы поставок выросли на 14,5%, а в годовом исчислении - на 5,5%.
В мае экспортные ж/д отправки российских стальных слябов составили 0,97 млн тонн.
По отношению к предыдущему месяцу объемы поставок выросли на 14,5%, а в годовом исчислении - на 5,5%.
В мае экспортные ж/д отправки российских стальных слябов составили 0,97 млн тонн.
По отношению к предыдущему месяцу объемы поставок выросли на 14,5%, а в годовом исчислении - на 5,5%.
Примерно 30% продукции отправлено в Бельгию, 21% - на Тайвань, 16% - в Мексику. Поставки осуществлялись в адреса Морского порта Санкт-Петербург, Туапсинского морского торгового порта, а также Восточного порта (Находка)
В мае ж/д отправки стальной заготовки в Турцию составили 97,3 тыс. тонн.
По отношению к предыдущему месяцу объемы поставок выросли в 1,7 раза, а в годовом исчислении - в 2 раза.
В мае ж/д отправки стальной заготовки в Турцию составили 97,3 тыс. тонн.
По отношению к предыдущему месяцу объемы поставок выросли в 1,7 раза, а в годовом исчислении - в 2 раза.
Месяцем ранее эти показатели составляли +2,4 раза и -35%, соответственно.
Примерно 60% поставок осуществлялось из Туапсинского морского торгового порта, 36% - из
Новороссийского морского торгового порта.
В мае ж/д отправки стальной заготовки для экспорта в Турцию составили 97,3 тыс. тонн.
В мае ж/д отправки стальной заготовки для экспорта в Турцию составили 97,3 тыс. тонн.
По отношению к предыдущему месяцу объемы поставок выросли в 1,7 раза, а в годовом исчислении - в 2 раза.
Примерно 60% поставок осуществлялось в адрес Туапсинского морского торгового порта, 36% - в адрес Новороссийского морского торгового порта. Добавим, что эти поставки составляют примерно 20% от всего ж/д отгрузок для экспорта данной продукции за май.
Согласно данным SMM, цены на аккумуляторный карбонат лития выросли в Китае после периода их относительной стабильности и движутся в границах диапазона 463-475 тыс.
Согласно данным SMM, цены на аккумуляторный карбонат лития выросли в Китае после периода их относительной стабильности и движутся в границах диапазона 463-475 тыс. юаней за т, при средней цене 469 тыс. юаней за т.
Промышленный карбонат лития также вырос в цене и торгуется в диапазоне 448-454 тыс. юаней за т, при средней стоимости 451 тыс. юаней за т.
Между тем стоимость аккумуляторного гидроксида лития стабильна при средней стоимости 460-475 тыс. юаней за т (средняя цена 467,5 тыс. юаней за т).
Спотовая стоимость сподуменового концентрата (6%, CIF Китай) также выросла - до $4790-5030 за т, подорожав за день на $30.
В арбитражном суде Челябинской области рассматривают иск Ашинского металлургического завода к Новокраматорскому машиностроительному заводу (Донбасс).
В арбитражном суде Челябинской области рассматривают иск Ашинского металлургического завода к Новокраматорскому машиностроительному заводу (Донбасс). Челябинское предприятие требует разорвать контракт от 2013 года, который составлялся еще между российским и украинским предприятиями.
Сумма иска – почти 1 млрд рублей (это аванс в размере 958,43 млн рублей и госпошлина – 206 тыс. рублей). Судя по отрывочным сведениям, которые содержатся в документах дела и иска НКМЗ к ашинскому заводу, донецкое предприятие еще в 2013 году произвело оборудование для челябинского предприятия. Его АМЗ по каким-то причинам забирать не захотел.
Спустя 8 лет донецкое предприятие, а оно все эти годы стабильно работало, решило обязать уральский завод принять продукцию. Уральский завод подал встречный иск — о расторжении контракта. Рассмотрение дела началось в декабре, первое заседание было назначено на 21 июня, но было перенесено на август.
Новокраматорский машиностроительный завод – крупнейшее в Европе предприятие индивидуального тяжелого машиностроения. Завод расположен в Краматорске. Он уже 85 лет работает на рынке металлургического, горнорудного, кузнечно-прессового, шахтно-проходческого, подъемно-транспортного, специализированного оборудования.
Ашинский металлургический завод - крупный производитель аморфной и электротехнической стали, входит в пятерку крупнейших российских поставщиков толстолистового проката. Кроме того, это градообразующее предприятие для города Аши Челябинской области, штат – свыше 4 тыс. человек. Руководство завода активно участвует в общественно-политической жизни Аши, топ-менеджеры избираются в местную думу, председатель Совета директоров возглавляет местное отделение «Единой России», а мэр – бывший сотрудник АМЗ.
В 2011 году АМЗ провел тендер на поставку прокатного оборудования для нового листопрокатного цеха АМЗ и выбрал Новокраматорский завод, предпочтя его Уралмашзаводу и Danieli.
«Выбран самый экономичный и привлекательный в техническом отношении вариант для строительства нового листопрокатного цеха. Реализация проекта позволила бы увеличить прокатные мощности АМЗ в два раза, до 1,2 млн тонн плоского проката», – говорилось тогда в пресс-релизе АМЗ.
Совет директоров ОАО «Ашинский металлургический завод» единогласно утвердил окончательный проект реконструкции — до 2013 года – стоимостью 11 млрд рублей. В 2014-2015 годах, судя по релизам и отчетности завода, техперевооружение состоялось. В 2018 году именно НКМЗ поставлял оборудование для планового капремонта оборудования листопрокатного цеха.
«Подготовка к ремонту прошла гладко, но руководству пришлось поволноваться из-за поставки шевронных валков с НКМЗ, ситуация могла осложниться из-за неблагоприятной политической обстановки, и были опасения, что сроки поставок сорвутся. Но все обошлось, и изделия доставили в Ашу уже к середине сентября», – сообщал тогда сайт АМЗ.
Сегодняшнее арбитражное разбирательство рождает много вопросов по установке украинского оборудования, то есть по реконструкции АМЗ.