Согласно отчётам Госкомстата Узбекистана, за период первых пяти месяцев нынешнего года оборот торговли вырос на 37,4%, по сравнению с аналогичным временным отрезком прошлого года.
Согласно отчётам Госкомстата Узбекистана, за период первых пяти месяцев нынешнего года оборот торговли вырос на 37,4%, по сравнению с аналогичным временным отрезком прошлого года.
Согласно отчётам Госкомстата Узбекистана, за период первых пяти месяцев нынешнего года оборот торговли вырос на 37,4%, по сравнению с аналогичным временным отрезком прошлого года.
На первом месте по объёму взаимной торговли занимает Китай с долей в 18,5%, второе место удерживает Россия с 15,8%, замыкает тройку Казахстан с 8,5%. Общая сумма внешней торговли с января по май составила $20.5 млрд. Объём экспорта в Россию вырос в 1.42 раза, составив $939.4 млн.
Объем импорта Узбекистана из РФ вырос до 2,304 миллиарда долларов (+30,6% , до доли 18,9% - в общем объеме импорта). В структуре российских поставок преобладают металлургическая продукция (41% общих поставок), машины и транспортное оборудование (6,6%), продовольственные товары, - отмечает Госкомстат.
Как сообщает аналитическое агентство MEPS International Ltd., европейские цены на рулонную сталь продолжали снижаться в мае и начале июня.
Как сообщает аналитическое агентство MEPS International Ltd., европейские цены на рулонную сталь продолжали снижаться в мае и начале июня. Сервисные центры и дистрибьюторы воздержались от покупки, опасаясь дальнейшего снижения цен. Заводы искали заказы в условиях снижения спроса.
К середине июня цены на рулоны в Европе снизились до уровней, о которых сообщалось до российско-украинского конфликта. Эта коррекция цен была ожидаемой, учитывая быстрый рост, вызванный паникой. Однако скорость и масштабы снижения застали многих участников рынка врасплох.
Дополнительные тоннажи были закуплены в марте и апреле, чтобы покрыть потенциальный дефицит, связанный с ситуацией на Украине. К ним относятся заказы, размещенные на пике рынка.
Как только начался спад, покупатели отложили свои закупки. Запасов по всей цепочке поставок было достаточно, чтобы допустить эту паузу в закупочной деятельности. Такая ситуация будет сохраняться до тех пор, пока цены не стабилизируются или не потребуется пополнение запасов.
Производители стали продолжали страдать от снижения спроса на автомобили. Книги заказов еще больше уменьшились из-за отсутствия закупок со стороны дистрибьюторов. Заводы снизили цены, чтобы привлечь новый бизнес. Сроки поставки согласованы. Эти факторы добавили неопределенности на рынке.
Автомобильная промышленность сообщает, что уровень ее активности восстановится во второй половине этого года. Однако многие участники настроены скептически. В то же время базисные значения рулонов остаются под понижательным давлением.
Цены на сортовой прокат также претерпели коррекцию в сторону понижения. Однако движения были менее жесткими, чем у рулонов. Они значительно различались по продуктам и регионам. Заводы обеспокоены возможным ростом цен на лом и электроэнергию. Поэтому они не хотят идти на снижение отпускных цен.
На всю металлопродукцию котируются привлекательные импортные предложения. Однако интерес к ним ограничен длительными сроками доставки, риском тарифов и нехваткой мощностей в местных портах.
В дополнение к неопределенности направления спроса и цен на рынок влияет несколько других факторов.
Приближается традиционный период летних ремонтов. Производители рассматривают возможность продления перерывов в работе, чтобы контролировать выпуск продукции в соответствии с рыночным спросом.
Положительным моментом является то, что снижение цен может стимулировать отложенный спрос на сталь и снять опасения по поводу отсутствия заказов на строительство в начале следующего года.
Ослабление карантинных мер в Китае, связанных с Covid, в сочетании с пакетом экономических стимулов должно увеличить спрос на сырье, тем самым поддержав цены на сталь.
Однако инфляция в Европе создает риск для внутреннего потребления. Высокие цены на продукты питания и энергию снизят частный спрос на металлосодержащую продукцию, такую как бытовая техника и автомобили.
Как сообщает агентство Reuters, компании Thyssenkrupp и Tata Steel проиграли борьбу против антимонопольного вето Европейского Союза в отношении их предложенного знакового совместного предприятия по
Как сообщает агентство Reuters, компании Thyssenkrupp и Tata Steel проиграли борьбу против антимонопольного вето Европейского Союза в отношении их предложенного знакового совместного предприятия после того, как второй по величине суд Европы отклонил их доводы.
В 2019 году две компании стремились решить проблему избыточных мощностей и другие проблемы в сталелитейной промышленности с помощью совместного предприятия, которое создало бы второго по величине производителя стали в Европе после ArcelorMittal.
Но Европейская комиссия заявила, что сделка может привести к значительному повышению цен, и потребовала возмещения ущерба, который Thyssenkrupp в то время заявил, что это поставит под угрозу логику запланированной сделки.
В своем решении от 2019 года орган ЕС по защите конкуренции заявил, что компании не предприняли достаточных шагов для решения проблем, что вынудило его заблокировать сделку, а компании оспорить вывод в Генеральном суде Люксембурга.
«В сегодняшнем решении суд общей юрисдикции отклоняет все доводы, выдвинутые предприятием, и поддерживает решение комиссии», — заявил суд в среду.
Стороны могут обратиться по вопросам права в Суд Европейского Союза, высший суд Европы.
Как сообщает ценовое агентство Argus, российские экспортные железнодорожные перевозки стали в мае выросли лишь незначительно по сравнению с прошлым годом, ограничивая приток дешевой российской стал
Как сообщает ценовое агентство Argus, российские экспортные железнодорожные перевозки стали в мае выросли лишь незначительно по сравнению с прошлым годом, ограничивая приток дешевой российской стали на зарубежные рынки в качестве основного фактора снижения цен на турецкую сталь и лом в последние месяцы.
Поставки стали по железной дороге на экспортные терминалы в России не полностью отражают общий объем экспорта страны, но на них приходится подавляющая часть припортового материала.
Согласно анализу Argus, российские экспортные железнодорожные поставки г/к рулона в Турцию в мае составили 167 753 тонны, согласно данным российской железнодорожной таможни, что на 2,9% больше, чем 162 864 тонны в мае 2021 года. В мае российский г/к прокат был предназначен для экспорта в другие страны, более половины которого было отправлено в Узбекистан и Беларусь и, следовательно, не составляло конкуренции с Турцией или другими мировыми экспортерами стали.
По официальным данным таможни, общий объем экспорта г/к проката из России во втором полугодии 2021 года составил в среднем 563 616 т/месяц. На май 2021 года экспортные железнодорожные перевозки из России составили 440 921 тонну.
Российские экспортные железнодорожные перевозки стальной заготовки в мае составили 475 966 тонн, что на 1,8% больше, чем в мае 2021 года.
Майские отгрузки на экспорт в Турцию составили 50 386 т, что на 16,8% больше, чем 41 915 т в мае 2021 года. заготовка была продана в Турцию в апреле-мае.
В мае было отгружено дополнительно 425 580 тонн экспортной заготовки из России, из которых 373 002 тонны предназначались для Швейцарии, Тайваня и Казахстана, что указывает на ограниченное прямое влияние на возможности продажи заготовки в Турции.
Как сообщает ценовое агентство Argus, российские экспортные железнодорожные перевозки стали в мае выросли лишь незначительно по сравнению с прошлым годом, ограничивая приток дешевой российской стал
Как сообщает ценовое агентство Argus, российские экспортные железнодорожные перевозки стали в мае выросли лишь незначительно по сравнению с прошлым годом, ограничивая приток дешевой российской стали на зарубежные рынки в качестве основного фактора снижения цен на турецкую сталь и лом в последние месяцы.
Поставки стали по железной дороге на экспортные терминалы в России не полностью отражают общий объем экспорта страны, но на них приходится подавляющая часть припортового материала.
Согласно анализу Argus, российские экспортные железнодорожные поставки г/к рулона в Турцию в мае составили 167 753 тонны, согласно данным российской железнодорожной таможни, что на 2,9% больше, чем 162 864 тонны в мае 2021 года. В мае российский г/к прокат был предназначен для экспорта в другие страны, более половины которого было отправлено в Узбекистан и Беларусь и, следовательно, не составляло конкуренции с Турцией или другими мировыми экспортерами стали.
По официальным данным таможни, общий объем экспорта г/к проката из России во втором полугодии 2021 года составил в среднем 563 616 т/месяц. На май 2021 года экспортные железнодорожные перевозки из России составили 440 921 тонну.
Российские экспортные железнодорожные перевозки стальной заготовки в мае составили 475 966 тонн, что на 1,8% больше, чем в мае 2021 года.
Майские отгрузки на экспорт в Турцию составили 50 386 т, что на 16,8% больше, чем 41 915 т в мае 2021 года. заготовка была продана в Турцию в апреле-мае.
В мае было отгружено дополнительно 425 580 тонн экспортной заготовки из России, из которых 373 002 тонны предназначались для Швейцарии, Тайваня и Казахстана, что указывает на ограниченное прямое влияние на возможности продажи заготовки в Турции.