Как сообщает агентство Reuters, японская Nippon Steel & Sumitomo Metal Corp готовится к эре электрических транспортных средств (EV), которые требуют более легких материалов, добиваясь успехов в
Как сообщает агентство Reuters, японская Nippon Steel & Sumitomo Metal Corp готовится к эре электрических транспортных средств (EV), которые требуют более легких материалов, добиваясь успехов в
Как сообщает агентство Reuters, японская Nippon Steel & Sumitomo Metal Corp готовится к эре электрических транспортных средств (EV), которые требуют более легких материалов, добиваясь успехов в технологии и, возможно, объединяя усилия с производителями других материалов. «Я думаю, что автомобильная промышленность находится на переломном этапе с точки зрения технологии», - сказал в интервью Reuters президент Nippon Steel, Kosei Shindo.
«Нам нужно продвигать наши технологии, чтобы удовлетворить эту мега-тенденцию к EVs», - сказал он, добавив, что его стратегия по смене автопроизводителей станет ключевым пунктом в новом трехлетнем бизнес-плане, который начнется в апреле.
Эксперты отрасли ожидают, что гибридные бензиновые электромобили с плагинами и все аккумуляторные EV будут составлять до 26% от общего объема продаж автомобилей к 2030 году, а в прошлом году - чуть более 1%, свидетельствуют данные Международного энергетического агентства.
«Я не ожидаю внезапных переключений на EV в течение одного или двух лет, поскольку автопроизводители сталкиваются с проблемами для преодоления таких проблем, как электрическая инфраструктура», - сказал Shindo, добавив, что сталь останется основным материалом для автомобилей, поскольку она предлагает самую дешевую стоимость в отношении к силе.
«Но мы хотим наметить и начать нашу стратегию в ближайшие три года, чтобы справиться с технологическими инновациями в автомобильной промышленности», - сказал Shindo.
Сталелитейщики уже сталкиваются с конкуренцией со стороны производителей алюминия, углеродного волокна и других легких материалов, стремящихся получить наличные по запросу в автомобильном секторе, переживая самые большие изменения в своей истории.
«У нас есть возможности либо стать универмагом различных материалов самим, либо сосредоточиться на стали», - сказал Shindo, добавив, что альянсы с поставщиками конкурирующих материалов станут вариантом.
«Мы предпримем шаги, чтобы отразить спрос наших клиентов и технологическое развитие в автомобильной промышленности», - сказал он.
Как сообщает агентство Reuters, индийский штат Odisha вероятно, произведет 100 млн.
Как сообщает агентство Reuters, индийский штат Odisha вероятно, произведет 100 млн. тонн руды в 2017/18 финансовом году в соответствии с планируемой целью, несмотря на то, что власти закрывают некоторые шахты. Правительство штата приостановило работу семи шахт после того, как арендаторы не смогли выполнить установленный Верховным судом срок по уплате штрафов за незаконную добычу руды в период с 2000 по 2011 год.
В отчетном году на долю Odisha приходилось более половины общего объема произведенно в Индии железной руды (192 млн. тонн). В период с апреля по декабрь в этом штате было произведено 78 млн. тонн железной руды, в том числе 14,57 млн. тонн, произведенных семью шахтами, которые теперь закрыты, сказал Deepak Kumar Mohanty, директор по добыче сырья штата Odisha.
“Даже если эти шахты будут закрыты, есть возможность произвести до 100 миллионов тонн, поскольку другие шахты могут увеличить производство», - сказал Mohanty.
Закрытые шахтф управляются государственной корпорацией Industrial Development Corporation Odisha Ltd.
Как сообщает The Hindu Business Line, компания Tata Steel выразила надежду, что новый год будет немного лучше по сравнению с последними двумя годами, поскольку стабильность вернулась в сталелитейны
Как сообщает The Hindu Business Line, компания Tata Steel выразила надежду, что новый год будет немного лучше по сравнению с последними двумя годами, поскольку стабильность вернулась в сталелитейный сектор во всем мире.
Обращаясь к акционерам в новом году, TV Narendran, генеральный директор и управляющий директор Tata Steel, сказал, что 2017 год был лучше по сравнению с предыдущими двумя годами, несмотря на проблемы.
«Несмотря на эти проблемы в последние два года, Tata Steel продолжала инвестировать и выросла не только в работах, но и в поселке Джамшедпур, чтобы улучшить условия в этот период», - сказал TV Narendran.
Недавно он сказал, что председатель группы Tata и члены правления посетили Jamshedpur, и они были «вполне счастливы» тем, что они видели.
Подчеркивая необходимость в конкурентоспособности, он сказал, что в будущем конкурентоспособность завода Jamshedpur будет оспариваться после 2030 года, когда шахты, которые он имеет в своем распоряжении сегодня, будут выставлены на аукцион.
Во всем мире наблюдается стабильность в сталелитейном секторе, а импорт стали из Китая сократился до пяти миллионов тонн с 10 миллионов тонн из-за антидемпинговой пошлины и других временных мер, принятых правительством.
Обращаясь к проекту Kalinganagar в Одише, Narendran сказал, что правление дало свой зеленый сигнал, чтобы начать второй этап работы там, который достиг 100%-го уровня производства в течение года после совершения операции.
Как сообщает The Hindu Business Line, компания Tata Steel выразила надежду, что новый год будет немного лучше по сравнению с последними двумя годами, поскольку стабильность вернулась в сталелитейны
Как сообщает The Hindu Business Line, компания Tata Steel выразила надежду, что новый год будет немного лучше по сравнению с последними двумя годами, поскольку стабильность вернулась в сталелитейный сектор во всем мире.
Обращаясь к акционерам в новом году, TV Narendran, генеральный директор и управляющий директор Tata Steel, сказал, что 2017 год был лучше по сравнению с предыдущими двумя годами, несмотря на проблемы.
«Несмотря на эти проблемы в последние два года, Tata Steel продолжала инвестировать и выросла не только в работах, но и в поселке Джамшедпур, чтобы улучшить условия в этот период», - сказал TV Narendran.
Недавно он сказал, что председатель группы Tata и члены правления посетили Jamshedpur, и они были «вполне счастливы» тем, что они видели.
Подчеркивая необходимость в конкурентоспособности, он сказал, что в будущем конкурентоспособность завода Jamshedpur будет оспариваться после 2030 года, когда шахты, которые он имеет в своем распоряжении сегодня, будут выставлены на аукцион.
Во всем мире наблюдается стабильность в сталелитейном секторе, а импорт стали из Китая сократился до пяти миллионов тонн с 10 миллионов тонн из-за антидемпинговой пошлины и других временных мер, принятых правительством.
Обращаясь к проекту Kalinganagar в Одише, Narendran сказал, что правление дало свой зеленый сигнал, чтобы начать второй этап работы там, который достиг 100%-го уровня производства в течение года после совершения операции.
Как сообщает агентство Reuters, китайские сталелитейные фьючерсы выросли в первый торговый день нового года,2 января, но озабоченность слабым спросом по-прежнему присутствует.
Как сообщает агентство Reuters, китайские сталелитейные фьючерсы выросли в первый торговый день нового года,2 января, но озабоченность слабым спросом по-прежнему присутствует.
Спрос на сталь в Китае сезонно ослабевает, поскольку строительные работы замедляются из-за холодной погоды.
«Резкое падение цен на физическую сталь в последнюю неделю 2017 года способствовало некоторым ограниченным пополнениям торговцами, которые стабилизировали физический рынок, но общий спрос остается слабым, а коммерческие запасы продолжают расти», - сказал трейдер в Шанхае.
Согласно данным, опубликованным на сайте SteelHome, запасы строительной арматуры в крупных городах, выросли на вторую неделю до 2,973 миллиона тонн, что на 1,5% больше, чем неделю назад.
Самый активный фьючерс на арматуру на Шанхайской бирже вырос на 2,1% до 3874 юаней ($ 596,67) за тонну после снижения на 2,9% на прошлой неделе.
Сталелитейные заводы в 28 крупных городах-производителях КНР сокращают производство до середины марта в рамках усилий правительства по борьбе с смогом.
Железорудные фтючерсы в Далянь закрылись в первый торговый день на 2,6% выше и составили 543,5 юаней за тонну.
Кокс вырос на 1,3 % до 2 014,5 юаня за тонну, а коксующийся уголь подскочил на 1,8% до 1,338 юаней.
По данным Metal Bulletin, железная руда для доставки в китайский порт Циндао практически не изменилась и осталась на уровне $72,61 за тонну 29 декабря прошлого года.