Как сообщает CAN.com, Тайваньская Комиссия по международной торговле (ITC) определила, что импорт китайской стальной продукции может создать угрозу нанесения материального ущерба местным производит
Как сообщает CAN.com, Тайваньская Комиссия по международной торговле (ITC) определила, что импорт китайской стальной продукции может создать угрозу нанесения материального ущерба местным производит
Как сообщает CAN.com, Тайваньская Комиссия по международной торговле (ITC) определила, что импорт китайской стальной продукции может создать угрозу нанесения материального ущерба местным производителям. В связи с этим против китайского проката могут быть введены антидемпинговые и компенсационые пошлины.
ITC начала расследование в апреле текущего года. Его объектами являются оцинкованная сталь, а также горяче- и холоднокатаные рулоны из углеродистой и нержавеющей стали.
Как сообщает ITC в своем предварительном отчете, она не нашла примеров причинения ущерба национальным производителям из-за импорта китайского листового проката. Однако такая угроза, по ее мнению, может возникнуть. Поскольку в Китае есть избыточные металлургические мощности, излишки стальной продукции могут быть отправлены на экспорт по заниженным ценам. А наличие сбытовой сети на Тайване позволяет осуществить такую возможность.
Решение ITC означает, что дело передается в Министерство финансов, которое проведет собственное расследование, в ходе которого должны быть определены размеры незаконного государственного субсидирования китайского экспорта стали и установлена демпинговая маржа. Результаты ожидаются, самое раннее, в декабре текущего года.
Тайваньские источники не скрывают, что расследование против китайского импорта листового проката было предпринято в попытке получить от США освобождение от действия стальных и алюминиевых тарифов, вступивших в силу в конце марта.
Как сообщает CAN.com, Тайваньская Комиссия по международной торговле (ITC) определила, что импорт китайской стальной продукции может создать угрозу нанесения материального ущерба местным производит
Как сообщает CAN.com, Тайваньская Комиссия по международной торговле (ITC) определила, что импорт китайской стальной продукции может создать угрозу нанесения материального ущерба местным производителям. В связи с этим против китайского проката могут быть введены антидемпинговые и компенсационые пошлины.
ITC начала расследование в апреле текущего года. Его объектами являются оцинкованная сталь, а также горяче- и холоднокатаные рулоны из углеродистой и нержавеющей стали.
Как сообщает ITC в своем предварительном отчете, она не нашла примеров причинения ущерба национальным производителям из-за импорта китайского листового проката. Однако такая угроза, по ее мнению, может возникнуть. Поскольку в Китае есть избыточные металлургические мощности, излишки стальной продукции могут быть отправлены на экспорт по заниженным ценам. А наличие сбытовой сети на Тайване позволяет осуществить такую возможность.
Решение ITC означает, что дело передается в Министерство финансов, которое проведет собственное расследование, в ходе которого должны быть определены размеры незаконного государственного субсидирования китайского экспорта стали и установлена демпинговая маржа. Результаты ожидаются, самое раннее, в декабре текущего года.
Тайваньские источники не скрывают, что расследование против китайского импорта листового проката было предпринято в попытке получить от США освобождение от действия стальных и алюминиевых тарифов, вступивших в силу в конце марта.
Как сообщает агентство Platts,японская Nippon Steel & Sumitomo Metal Corp.
Как сообщает агентство Platts,японская Nippon Steel & Sumitomo Metal Corp. повысила контроактные внутренние цены на двутавровую балку на июнь на ¥ 3,000 за тонну ($27), поскольку компания пытается передать более высокие издержки производства на потребителей и обеспечить прибыль.
NSSMC не раскрывает свои перечни цен, но текущие рыночные цены на главные размеры двутавровой балки в Токио составляют около ¥84 000-85 000 за тонну, без изменений в месячном сравнении, но выше на ¥6 000 за тонну с конца декабря, источники сказал.
В период с декабря по февраль NSSMC повысила цены на балку, в общей сложности, на ¥8 000 за тонну, но сохранила стабильность в марте-мае.
«Баланс спроса и предложения H-балки был плотным, и дистрибьюторы начали принимать более жесткую позицию по ценам, не принимая более низкие цены», - сказал трейдер из Токио.
Производственное объединение Вторчермет НЛМК (входит в дивизион «Сортовой прокат Россия» Группы НЛМК) оснастило весь парк грузового транспорта – около 900 единиц – системой спутникового мониторинга
Производственное объединение Вторчермет НЛМК (входит в дивизион «Сортовой прокат Россия» Группы НЛМК) оснастило весь парк грузового транспорта – около 900 единиц – системой спутникового мониторинга.
Оснащение автотранспорта Вторчермет НЛМК спутниковой системой мониторинга позволило повысить эффективность эксплуатации транспорта и безопасность перевозок лома. Спутниковый мониторинг позволяет в режиме реального времени контролировать скоростной режим и включение ближнего света фар, повышая безопасность дорожного движения. Так же ведется отслеживание маршрутов с целью их оптимизации, снижения расхода топлива и уменьшение времени простоя техники, повышается уровень оперативного управления передвижения транспорта.
«Оперативный контроль уже дал возможность увеличить среднюю эксплуатационную скорость перевозки на ряде маршрутов и снизить расход топлива. Итог - снижение себестоимость передела лома черных металлов. В планах - оборудовать новой системой весь парк техники, включая легковые автомобили», - говорит Василий Бовыкин, начальник технического управления Вторчермет НЛМК.
ЕВРАЗ и ОАО «Российские железные дороги» (РЖД) запустили систему электронного документооборота, которая позволяет отказаться от бумажных носителей.
ЕВРАЗ и ОАО «Российские железные дороги» (РЖД) запустили систему электронного документооборота, которая позволяет отказаться от бумажных носителей.
Ежемесячно ЕВРАЗ отправляет в адрес РЖД около 300 комплектов отчетной документации. В каждом комплекте – десятки документов. Переход на электронный документооборот дает возможность сократить время на подготовку и отправку первичной документации с 8 до 1-2 дней.
Переход на электронный документооборот занял около года. В течение этого времени специалисты ЕВРАЗа и РЖД доработали электронные хранилища сертификатов ЕВРАЗ НТМК и ЕВРАЗ ЗСМК, усовершенствовали систему считывания QR-кодов, внедрили другие технические и ИТ-решения для работы системы без сбоев.
«Мы постоянно работаем над тем, чтобы сделать взаимодействие с ключевым партнером – РЖД – более эффективным, – отметил Вице-президент ЕВРАЗа по продажам и логистике Илья Широкоброд. – Внедрение электронного документооборота позволит нам значительно упростить и ускорить обмен документацией».
В настоящее время электронный документооборот действует для рельсовой продукции, в дальнейших планах – внедрение электронного документооборота для поставок бандажной и колесной продукции в адрес РЖД и АО «Торговый Дом РЖД».