Как сообщает Yieh.com, ЕС инициировал пересмотр срока действия антисубсидиционных мер в отношении импорта горячекатаного плоского проката из Китая на основании запроса, поданного Европейской ассоци
Как сообщает Yieh.com, ЕС инициировал пересмотр срока действия антисубсидиционных мер в отношении импорта горячекатаного плоского проката из Китая на основании запроса, поданного Европейской ассоци
Как сообщает Yieh.com, ЕС инициировал пересмотр срока действия антисубсидиционных мер в отношении импорта горячекатаного плоского проката из Китая на основании запроса, поданного Европейской ассоциацией стали (EUROFER) 9 марта 2022 года.
Окончательные антисубсидиационные пошлины для китайских экспортеров/производителей соответствующих товаров были установлены на уровне от 4,60% до 35,90%, в зависимости от компании. Эти пошлины были введены 8 июня 2017 года, а срок их действия истекал 9 июня 2022 года.
Упомянутая продукция представляет собой определенные виды плоского проката из железа, нелегированной стали или другой легированной стали, в рулонах или нет, без дальнейшей обработки, кроме горячекатаной, без плакирования, гальванического покрытия или покрытия.
Как сообщает Yieh.com, ЕС инициировал пересмотр срока действия антисубсидиционных мер в отношении импорта горячекатаного плоского проката из Китая на основании запроса, поданного Европейской ассоци
Как сообщает Yieh.com, ЕС инициировал пересмотр срока действия антисубсидиционных мер в отношении импорта горячекатаного плоского проката из Китая на основании запроса, поданного Европейской ассоциацией стали (EUROFER) 9 марта 2022 года.
Окончательные антисубсидиационные пошлины для китайских экспортеров/производителей соответствующих товаров были установлены на уровне от 4,60% до 35,90%, в зависимости от компании. Эти пошлины были введены 8 июня 2017 года, а срок их действия истекал 9 июня 2022 года.
Упомянутая продукция представляет собой определенные виды плоского проката из железа, нелегированной стали или другой легированной стали, в рулонах или нет, без дальнейшей обработки, кроме горячекатаной, без плакирования, гальванического покрытия или покрытия.
Как сообщает The Korea Times, новая легированная сталь Hyundai Steel для редукторов, которая представляет собой высокоэффективный материал для электромобилей, получила государственную сертификацию
Как сообщает The Korea Times, новая легированная сталь Hyundai Steel для редукторов, которая представляет собой высокоэффективный материал для электромобилей, получила государственную сертификацию как новая превосходная технология, которая получит государственную поддержку для скорейшего коммерциализации. Электромобиль имеет редуктор между двигателем и колесами.
Hyundai Steel, сталелитейное подразделение южнокорейской автомобильной группы Hyundai, заявило, что разработало технологию производства легированной стали для редукторов. Hyundai Steel отвечала за разработку и оптимизацию компонентов из сплавов и производственных процессов, в то время как ее материнская компания Hyundai Motor, Kia Motors разрабатывала материалы и производила прототипы.
Сертификация «Новая превосходная технология» (NET) выдается новым технологиям, разработанным внутри страны, для государственной поддержки в целях содействия их скорейшей коммерциализации.
Новая технология производства легированной стали улучшает термическую деформацию, снижает шум, создаваемый при работе шестерен, и повышает бесшумность вождения, заявили в Hyundai Steel, добавив, что стабильность при высоких температурах может увеличить срок службы редукторов. Начиная с высокопроизводительного EV6 GT от Kia, применение новой стали-союзника будет распространено на другие модели.
Как сообщает The Korea Times, новая легированная сталь Hyundai Steel для редукторов, которая представляет собой высокоэффективный материал для электромобилей, получила государственную сертификацию
Как сообщает The Korea Times, новая легированная сталь Hyundai Steel для редукторов, которая представляет собой высокоэффективный материал для электромобилей, получила государственную сертификацию как новая превосходная технология, которая получит государственную поддержку для скорейшего коммерциализации. Электромобиль имеет редуктор между двигателем и колесами.
Hyundai Steel, сталелитейное подразделение южнокорейской автомобильной группы Hyundai, заявило, что разработало технологию производства легированной стали для редукторов. Hyundai Steel отвечала за разработку и оптимизацию компонентов из сплавов и производственных процессов, в то время как ее материнская компания Hyundai Motor, Kia Motors разрабатывала материалы и производила прототипы.
Сертификация «Новая превосходная технология» (NET) выдается новым технологиям, разработанным внутри страны, для государственной поддержки в целях содействия их скорейшей коммерциализации.
Новая технология производства легированной стали улучшает термическую деформацию, снижает шум, создаваемый при работе шестерен, и повышает бесшумность вождения, заявили в Hyundai Steel, добавив, что стабильность при высоких температурах может увеличить срок службы редукторов. Начиная с высокопроизводительного EV6 GT от Kia, применение новой стали-союзника будет распространено на другие модели.
Как сообщает агентство Platts, шведская компания H2 Green Steel подписала соглашение о покупке электроэнергии мощностью 14 ТВтч с норвежской Statkraft для планируемого завода по производству низкоу
Как сообщает агентство Platts, шведская компания H2 Green Steel подписала соглашение о покупке электроэнергии мощностью 14 ТВтч с норвежской Statkraft для планируемого завода по производству низкоуглеродистой стали в Северной Швеции, говорится в заявлении компаний от 8 июня.
Семилетний контракт на 2 ТВт-ч в год обеспечит электроэнергией запланированный электролизер мощностью 800 МВт, который будет производить водород для завода в Бодене.
Контракт действует с 2026 по 2032 год и подкрепляется гарантиями происхождения возобновляемой энергии, получаемой от гидроэлектростанций Statkraft в Северной Швеции.
На первом этапе завод будет производить 2,5 млн тонн стали в год, а первая продукция ожидается в 2024 году.
К 2030 году H2 Green Steel хочет производить 5 миллионов тонн зеленой стали в год, используя электролиз в гигаваттном масштабе, приводимый в действие ветром, для получения зеленого водорода.
Затем водород используется вместо кокса для восстановления железной руды до железа с выделением воды вместо CO2.
Ежегодно на производство стали приходится около 7% мировых выбросов CO2, говорится на сайте H2 Green Steel.
Компания предварительно продала более 1,5 млн тонн в год запланированной первоначальной добычи по нескольким контрактам сроком от пяти до семи лет, говорится в сообщении компании 10 мая.