Как сообщает The Korea Herald, компания Hyundai Steel подписала меморандум о взаимопонимании с Корейским институтом энергетических исследований (KIER), чтобы способствовать всестороннему сотрудниче
Как сообщает The Korea Herald, компания Hyundai Steel подписала меморандум о взаимопонимании с Корейским институтом энергетических исследований (KIER), чтобы способствовать всестороннему сотрудниче
Как сообщает The Korea Herald, компания Hyundai Steel подписала меморандум о взаимопонимании с Корейским институтом энергетических исследований (KIER), чтобы способствовать всестороннему сотрудничеству в области технологий в энергетическом и экологическом секторах с целью возглавить движение сталелитейной промышленности к углеродной нейтральности.
Генеральный директор Hyundai Steel Ан Дон Ир и президент KIER Ким Чен Нам присутствовали на церемонии меморандума о взаимопонимании, состоявшейся в KIER в Тэджоне в пятницу, 20 мая.
Стороны договорились о совместной работе по разработке технологий улавливания, утилизации и хранения углерода, также известных как CCUS, наряду с технологиями, которые могут улучшить производство водорода и энергоэффективность.
В рамках подписанного партнерства Hyundai Steel заявила, что планирует применять энергетические технологии KIER для повышения производительности сталелитейного завода и оптимизации его операций. Партнерство также позволит быстро разработать такие технологии, как сжигание с нулевым выбросом углерода, добавили в компании.
В частности, Hyundai Steel выразила большие надежды на сотрудничество, направленное на ускорение развития технологии производства «голубого водорода», которая подразумевает процесс удвоения количества водорода, получаемого из побочных газов. По словам производителя стали, существующая технология позволяет просто отделять и разбавлять водород из побочных газов.
Hyundai Steel инвестировала более 500 миллиардов вон ($393 млн.) в строительство экологически чистых заводов по производству стали. К 2024 году компания планирует создать систему сухого тушения кокса и установить дополнительные реакторы селективного каталитического восстановления на сталелитейном заводе в Данджине, провинция Южный Чхунчхон, чтобы сократить выбросы углерода на 500 000 метрических тонн в год и снизить уровень загрязнения воздуха более чем на 60%.
Как сообщает агентство Reuters, крупнейший акционер Thyssenkrupp не планирует продавать свои 20,93% акций немецкого конгломерата, заявил его глава.
Как сообщает агентство Reuters, крупнейший акционер Thyssenkrupp не планирует продавать свои 20,93% акций немецкого конгломерата, заявил его глава.
«Мы являемся стабильным и надежным якорным акционером компании», — заявила журналистам Урсула Гатер, возглавляющая попечительский совет фонда Альфреда Круппа фон Болена и Хальбаха, а также входящая в наблюдательный совет ThyssenKrupp.
«Мы не планируем продавать нашу долю».
Повторные вспышки COVID-19 во многих провинциях и крупных городах Китая, особенно в Шанхае и Чанчуне, значительно сильнее ударили по промышленному спросу на «аккумуляторные» металлы (т.е.
Повторные вспышки COVID-19 во многих провинциях и крупных городах Китая, особенно в Шанхае и Чанчуне, значительно сильнее ударили по промышленному спросу на «аккумуляторные» металлы (т.е. металлы, применяющиеся в производстве автомобильных аккумуляторов), чем наблюдавшиеся в апреле проблемы с поставками сырьевых материалов. До конца мая китайский спрос на такие металлы будет сталкиваться с серьёзными вызовами, т.к. производителям электромобилей потребуется определённое время для восстановления темпов производства, прерванных из-за упомянутых вспышек COVID-19. На расположенные в регионах Шанхая и Чанчуна промышленные объекты, связанные с продукцией для электромобилей, приходится около 20% от общекитайского производства таких транспортных средств. И объекты в указанных регионах из-за повторных вспышек коронавируса с конца марта столкнулись с серьёзными перебоями комплекса поставок. Несмотря на сообщения о снятии режима локдауна в самом Шанхае, постепенное снятие ограничений до «нулевого состояния» запланировано вплоть до середины июня – и то лишь в случае успешного преодоления распространения коронавируса.
Восстановление производства автомобилей и комплектующих на площадях возле Шанхая и Чанчуна в той или иной степени началось ещё в середине апреля, но для возвращения к полной загрузке мощностей и полному восстановлению цепочек поставок всё ещё требуется определённое время. Поэтому даже у ведущих производителей авто и комплектующих в Шанхае, включая SAIC Motor Corp Ltd и Tesla Shanghai Gigafactory возвращение к «нормальному» режиму работы идёт медленно - SAIC Motor планирует восстановление «нормальных» объёмов производства только к концу мая.
В апреле был зафиксирован резкий спад производства и продаж электромобилей и аккумуляторов – на фоне локдаунов такой спад оказался «двузначным». Несколько [китайских] производителей в апреле были вынуждены замедлить или приостановить производство по причине нехватки комплектующих. По данным Китайской ассоциации автопроизводителей в апреле выпуск авто «новой энергетики» составил 210 тыс. штук, на 33% меньше, чем в марте, а продажи упали на 38,3% до 299 тыс. шт.
Несмотря на такое внушительное падение по сравнению с предшествующим месяцем, производство и продажи электромобилей в Китае по сравнению с аналогичным периодом прошлого года оказались значительно выше, что отражает стремительную «экспансию» данного сектора китайского автопрома. Многие позволяют себе сохранять откровенно позитивные оценки и прогнозы относительно продаж электромобилей в Китае в текущем году, даже несмотря рост цен и достаточно ощутимое «схлопывание» спроса из-за возвращения вспышек коронавируса.
В течение последних недель китайские цены на соли лития, ключевого компонента литий-ионных аккумуляторов, оказались под серьёзным давлением на фоне роста производства продукции из соляных озёр, локального ослабления промышленного спроса в условиях локдаунов, и призывов китайских властей к приведению сырьевых цен на «разумные» уровни. В итоге цены на карбонат лития «аккумуляторного» качества во второй половине марта просели первый раз после непрерывного роста с января 2021 г. Но такое проседание многие считают локальным, ожидая возобновления роста цен на литий-содержащие материалы во втором полугодии по мере усилий производителей электромобилей ускорить производство для достижения намеченных годовых показателей.
Ограничительные меры в Китае слабо сказались на производстве солей лития, и крупнейших переработчиков в пров. Цзяньси, Сичуань, Циньхаи повторные вспышки коронавируса практически не задели.
Спад китайского импорта карбоната лития и экспорта гидроксида в апреле был вызван локдаунами в Шанхае. Как полагает участник рынка, «…не думаю, что власти откроют полностью портовые мощности, пока не будет достигнуто по-настоящему нулевое распространение случаев заболевания. Опасаюсь, что это локдауны снимут не ранее конца мая-начала июня».
Локдауны ощутимо затронули рафинирующие кобальтовые производства и промышленный спрос со стороны производителей аккумуляторов, в середине мая ещё ощущалась явная замедленность рыночной активности. Естественно, все ожидают восстановления спроса на кобальт с возвращением к нормальному уровню производства электромобилей и их продаж по мере преодоления последствий вспышек коронавируса в Китае. Особенные надежды на ускорение возвращения к позитивным ожиданиям спроса связываются со снятием режима локдаунов в регионе вокруг Шанхая.
Замедление активности на рынке кобальта, к сожалению, связано и со слабым спросом на компьютерную технику, устройства связи и потребительскую электронику в целом – в этом году преодолеть проседание этого спроса пока не получается.
Многие китайские производители рафинированного кобальта и [кобальтовых] катодов сокращают производство на фоне снижения промышленных заказов и роста себестоимости. При этом немало участников рынка, которые вовсе не спешат выходить на рынок из-за вполне обильного предложения. По уверениям китайского торговца, «…на рынке сейчас большие запасы сульфата кобальта, с гидроксидом кобальта сейчас точно не ощущается нехватки. Перенасыщение промежуточным сырьём вполне может продолжаться до конца мая и спокойно «перетечь» в июнь».
В связи с ужесточением ограничений после несколько раз упомянутых выше вторичных вспышек COVID-19 во многих китайских городах и ростом себестоимости несколько китайских производителей сульфата никеля вынуждены были приостановить или ощутимо снизить свои производства. Ясно, что по мере постепенного возвращения в нормальный режим автомобильной отрасли на востоке Китая спрос на никель в секторе производства источников питания также будет постепенно возрастать.
Китайские производители в последние месяцы в большей степени пытаются применять литий-железо-фосфатные аккумуляторы вместо привычных никель-кобальт-марганцевых, чтобы снизить производственные издержки в условиях высоких цен на литий, кобальт и никель.
В четверг, 19 мая, цены на ряд цветных металлов выросли в Лондоне на фоне перспектив отмены локдауна в Китае, что улучшило настроения инвесторов несмотря на обеспокоенность слабым мировым экономиче
В четверг, 19 мая, цены на ряд цветных металлов выросли в Лондоне на фоне перспектив отмены локдауна в Китае, что улучшило настроения инвесторов несмотря на обеспокоенность слабым мировым экономическим ростом в связи с китайскими локдаунами и чередой слабых мировых экономических сводок, а также в связи с обещаниями агрессивного подъема ключевой процентной ставки в США. Уже большему количеству жителей Шанхая разрешили выходить из дома в магазины впервые почти за 2 месяца. Стоимость меди с поставкой через 3 месяца выросла на торгах на LME на 2,1%, до $9429,5 за т.
Тем временем фондовый рынок продолжил откат в четверг на фоне озабоченности трейдеров мировым экономическим спадом.
"Тот факт, что цена меди удержалась сегодня, хотя индекс S&P упал на 500 пунктов, указывает на некоторую базовую устойчивость ее позиций, - отмечает глава отдела анализа стратегий сырьевого рынка Saxo Bank Оле Хансен. - Эта сила имеет фундаментальную подоплеку, тогда как запасов металла на складах недостаточно для обеспечения возможного подъема спроса".
Стоимость никеля выросла на торгах в Лондоне на 8,9%, до $28490 за т, что является самым большим суточным приростом за 2 месяца, в течение которых металл вел себя "относительно спокойно".
Также поддержку металлам оказало ослабление доллара США, который просел до 2-недельного минимума.
Стоимость алюминия выросла на LME на 2%, до $2915 за т. Свинец подорожал на 1,2%, до $2078 за т. Цена цинка выросла на 2,7%, до $3717,5 за т. Олово с поставкой через 3 месяца подорожало на 4,3%, до $34440 за т.
На утренних торгах пятницы, 20 мая, стоимость контракта на медь с поставкой через 3 месяца немного снизилась после роста ее котировок на 2% на предыдущей сессии. С начала недели цена "красного металла" выросла на 2,4%.
На динамике котировок цен металлов отразилось проседание доллара вследствие отката показателя доходности американских казначейских облигаций.
Согласно заявлениям представителей Федрезерва США, американский центробанк планирует более значительное повышение ключевой ставки в текущем году, чем ранее предполагалось, что активизирует, по мнению экономистов, серьезные риски экономической рецессии в США.
Сообщается, что перуанский премьер-министр не смог похвастаться успехом в заключении соглашения с местными общинами в регионе, где расположен рудник Las Bambas компании MMG Ltd. Это уже четвертая неудачная попытка договориться с активистами, которых не удовлетворяет политика компании в отношении местного населения.
Оперативная сводка сайта Metaltorg.ru по ценам металлов на ведущих мировых биржах в 11:22 моск.вр. 20.05.2022 г.:
на LME (cash): алюминий – $2919.5 за т, медь – $9480.5 за т, свинец – $2127 за т, никель – $27837 за т, олово – $35121 за т, цинк – $3762.5 за т;
на LME (3-мес. контракт): алюминий – $2929.5 за т, медь – $9435.5 за т, свинец – $2131.5 за т, никель – $27865 за т, олово – $34890 за т, цинк – $3744.5 за т;
на ShFE (поставка июнь 2022 г.): алюминий – $3099 за т, медь – $10700 за т, свинец – $2233.5 за т, никель – $31665.5 за т, олово – $42292.5 за т, цинк – $3824 за т (включая НДС);
на ShFE (поставка август 2022 г.): алюминий – $3093 за т, медь – $10625.5 за т, свинец – $2238 за т, никель – $29827.5 за т, олово – $39868 за т, цинк – $3809.5 за т (включая НДС);
на NYMEX (поставка май 2022 г.): медь – $9480 за т;
на NYMEX (поставка август 2022 г.): медь – $9452 за т.
По информации World Bureau of Metal Statistics в 1 квартале 2022 года на мировом рынке первичного алюминия избыток предложения составил 474 тыс. тонн против дефицита 1,676 млн т в 2021 году.
По информации World Bureau of Metal Statistics в 1 квартале 2022 года на мировом рынке первичного алюминия избыток предложения составил 474 тыс. тонн против дефицита 1,676 млн т в 2021 году. Напомним, что по итогам января-февраля 2022 года избыток составлял 342 тыс. тонн. Потребление алюминия в январе-марте текущего года составляло 16,23 млн. тонн, на 727 тыс.т меньше, чем год назад, выпуск алюминия при этом сократился на 0,4%.
Китай за квартал выпустил 9,633 млн тонн первичного алюминия, что составляет около 58% от общемирового производства. Видимый спрос в стране снизился на 6,7%. Нетто-экспорт алюминиевых полуфабрикатов из КНР в 1 квартале вырос на 22% до 1,39 млн тонн. Спрос в Японии вырос на 70 тыс. тонн, в США - на 42 тыс. тонн.
В марте мировое производство первичного алюминия составило 5,698 млн. тонн, спрос - 5,543 млн. тонн.