Как сообщает агентство Bloomberg, всплеск закупок стали в последние несколько недель вселил оптимизм у главного босса канадской Stelco Holdings Inc. в отношении следующих шести месяцев.
Как сообщает агентство Bloomberg, всплеск закупок стали в последние несколько недель вселил оптимизм у главного босса канадской Stelco Holdings Inc. в отношении следующих шести месяцев.
Как сообщает агентство Bloomberg, всплеск закупок стали в последние несколько недель вселил оптимизм у главного босса канадской Stelco Holdings Inc. в отношении следующих шести месяцев.
По словам главного исполнительного директора Алана Кестенбаума, канадский производитель стали полностью забронировал поставки до конца года и сделал упор на первую половину следующего года.
Поворот произошел после нескольких месяцев снижения цен на сталь из-за падения спроса, из-за чего производителям стало сложно продавать металл, который играет ключевую роль в автомобилестроении и строительстве. Цены на сталь упали более чем на 50% в этом году, в том числе почти на 15% только за последние три месяца, что сказалось на бизнесе Stelco из Гамильтона, Онтарио.
«То, что мы видели, может быть, три недели назад, было слабым ценообразованием и спросом, даже просто подвести итоги четвертого квартала было сложно», — сказал Кестенбаум в телефонном интервью. «Цены развернулись, и люди не хотят пропустить дно, поэтому пытаются пополнить запасы».
Его комментарии прозвучали на следующий день после того, как три крупнейших американских производителя стали послали рынку неоднозначные сигналы: Nucor Corp. предупредила о потенциальной рецессии, а US Steel Corp. отметила, что спрос в декабре улучшился по мере увеличения запросов клиентов.
Кестенбаум сказал, что считает рецессию маловероятной, в основном потому, что безработица остается неизменно низкой. Тем не менее, спрос на сталь во второй половине 2023 года полностью зависит от того, в каком направлении пойдет экономика в целом.
Кестенбаум в августе назвал дно на рынке стали, заявив, что активность в портфеле заказов восстановилась после летнего затишья. Когда на этой неделе его спросили, что он сделал не так, генеральный директор сказал, что не понимает, до какой степени покупатели готовы допустить истощение своих запасов. Только сейчас Stelco и другие компании стали свидетелями того, как покупатели начали наращивать запасы.
Что касается конкретных ключевых отраслей, в которые продается стальной рынок, Кестенбаум сказал, что не видит особых изменений в спросе со стороны автомобильного сектора в следующем году, поскольку более высокие процентные ставки затрудняют для многих потребителей получение новых автокредитов. По его словам, нежилое строительство также столкнется с проблемами из-за более высоких ставок, но, если не считать рецессии, он не видит значительного спада в этом секторе.
По словам генерального директора, цены на сталь вырастут в начале следующего года, прежде чем «небольшое снижение».
«Я не думаю, что у нас будет взрывной год — я не ожидаю этого в 2023 году», — сказал он. «Я думаю, что у нас будет посредственный год по сравнению с предыдущими двумя годами».
Как сообщает аналитическое агентство MEPS International Ltd., во время новогодних праздников дети по всей Европе с нетерпением ждут подарков.
Как сообщает аналитическое агентство MEPS International Ltd., во время новогодних праздников дети по всей Европе с нетерпением ждут подарков. Точно так же поставщики стали в регионе с нетерпением ждут восстановления спроса и цен.
Текущие признаки говорят о том, что дистрибьюторам стали придется ждать еще дольше устойчивого восстановления спроса — возможно, после китайского Нового года в конце января.
Есть признаки того, что дно рынка, по крайней мере, для горячекатаных рулонов, уже достигнуто. В Италии были отменены самые низкие предложения и объявлено о повышении. Они еще не вступили в силу. В некоторых случаях материал со склада по-прежнему доступен по ценам ниже заводских.
За последние несколько месяцев были произведены значительные сокращения номинальной производственной мощности. Металлурги рассматривают возможность досрочного закрытия в декабре и продления технического обслуживания. Доступность в январе для некоторых продуктов уже уменьшается.
Контракты на поставку автомобилей на 2023 год еще далеки от какого-либо соглашения, и переговоры продолжаются. Покупатели стремятся преодолеть разрыв между контрактными сделками этого года и текущими ценами на спотовом рынке. Производители, с другой стороны, не могут позволить себе устанавливать слишком низкие ориентиры для такого ключевого бизнеса.
Длительные сроки поставки и минимальное ценовое преимущество снижают привлекательность импорта. Угроза антидемпинговых мер в отношении стали японского производства обескураживает заказы. Однако решение правительства Индии отменить налог на экспорт привело к активным закупкам со стороны европейских сервисных центров и трейдеров в течение последнего месяца. В отчетах указывается, что квоты страны на первый квартал будут превышены.
Настроение рынка может быть не намного более позитивным, но, безусловно, менее негативным. Осторожность — это лозунг, поскольку покупатели не хотят брать большие объемы на случай, если цены снова упадут. Потребуется лишь небольшой толчок, чтобы удовлетворить пожелания дистрибьюторов и стимулировать спрос.
Как сообщает аналитическое агентство MEPS International Ltd., во время новогодних праздников дети по всей Европе с нетерпением ждут подарков.
Как сообщает аналитическое агентство MEPS International Ltd., во время новогодних праздников дети по всей Европе с нетерпением ждут подарков. Точно так же поставщики стали в регионе с нетерпением ждут восстановления спроса и цен.
Текущие признаки говорят о том, что дистрибьюторам стали придется ждать еще дольше устойчивого восстановления спроса — возможно, после китайского Нового года в конце января.
Есть признаки того, что дно рынка, по крайней мере, для горячекатаных рулонов, уже достигнуто. В Италии были отменены самые низкие предложения и объявлено о повышении. Они еще не вступили в силу. В некоторых случаях материал со склада по-прежнему доступен по ценам ниже заводских.
За последние несколько месяцев были произведены значительные сокращения номинальной производственной мощности. Металлурги рассматривают возможность досрочного закрытия в декабре и продления технического обслуживания. Доступность в январе для некоторых продуктов уже уменьшается.
Контракты на поставку автомобилей на 2023 год еще далеки от какого-либо соглашения, и переговоры продолжаются. Покупатели стремятся преодолеть разрыв между контрактными сделками этого года и текущими ценами на спотовом рынке. Производители, с другой стороны, не могут позволить себе устанавливать слишком низкие ориентиры для такого ключевого бизнеса.
Длительные сроки поставки и минимальное ценовое преимущество снижают привлекательность импорта. Угроза антидемпинговых мер в отношении стали японского производства обескураживает заказы. Однако решение правительства Индии отменить налог на экспорт привело к активным закупкам со стороны европейских сервисных центров и трейдеров в течение последнего месяца. В отчетах указывается, что квоты страны на первый квартал будут превышены.
Настроение рынка может быть не намного более позитивным, но, безусловно, менее негативным. Осторожность — это лозунг, поскольку покупатели не хотят брать большие объемы на случай, если цены снова упадут. Потребуется лишь небольшой толчок, чтобы удовлетворить пожелания дистрибьюторов и стимулировать спрос.
Как сообщает агентство Bloomberg, China Mineral Resources Group (CMRG), новое государственное агентство, намерено стать крупнейшим в мире покупателем железной руды уже в следующем году, когда оно н
Как сообщает агентство Bloomberg, China Mineral Resources Group (CMRG), новое государственное агентство, намерено стать крупнейшим в мире покупателем железной руды уже в следующем году, когда оно начнет покупать около 20 крупнейших китайских производителей стали.
CMRG была создана в этом году для закупки сырья для гигантской внутренней сталелитейной промышленности страны, поскольку Пекин наращивает усилия по усилению контроля над природными ресурсами, необходимыми для питания его экономики.
Китай обычно покупает около двух третей железной руды на мировом рынке.
Агентство начало обсуждение контрактов на поставку с ведущими производителями Rio Tinto Group, Vale SA и BHP Group, говорится в сообщении в четверг со ссылкой на источники, знакомые с ситуацией.
В отчете говорится, что на недавних встречах официальные лица проинформировали представителей крупных производителей железной руды об изменениях, добавив, что переговоры напугали руководителей высшего звена, которые обеспокоены возможностью Китая усилить свой контроль над ценами.
Крупнейший в мире производитель стали Baosteel выделил новой группе закупки более половины своего импорта железной руды в 2023 году.
Получить комментарий от государственной компании Baosteel не удалось.
Другие производители стали также выделили значительные объемы своих закупок железной руды, сказал источник, отказавшись сообщить подробности.
«Это политическая миссия», — сказал он, добавив, что ее поддерживает Комиссия по надзору и управлению государственными активами. «Цель этой централизованной закупки — снизить цены».
По словам Bloomberg, поскольку CMRG берет на себя ответственность за определенные контракты, ожидается, что текущая структура «срочных» контрактов на поставку, в которой производители стали размещают заказы ежеквартально и используют спотовый индекс для ценообразования, сохранится.
Rio Tinto и BHP отказались от комментариев, Vale не сразу ответила на запрос Reuters о комментариях, а с CMRG связаться не удалось.
Австралийская Fortescue , имя которой не упоминается в отчете, заявила, что «продолжает конструктивно взаимодействовать с China Mineral Resources Group по поводу способов сотрудничества».
CMRG также стремится развивать внутренние запасы железной руды и контролировать разработку рудников за рубежом, говорится в сообщении.
Создание было расценено как попытка Китая завоевать большее влияние на поставщиков, таких как Rio, BHP Group, Fortescue Metals Group, Vale и других, за счет ценообразования.
Базовый контракт на железную руду на Сингапурской бирже снизился на 2,1% до $109,15 за тонну по состоянию на 06:48 по Гринвичу.
Как сообщает The Korea Times, ожидается, что корейские производители стали и другие компании, экспортирующие товары в Европу, будут платить новый налог на выбросы углерода во второй половине 2023 г
Как сообщает The Korea Times, ожидается, что корейские производители стали и другие компании, экспортирующие товары в Европу, будут платить новый налог на выбросы углерода во второй половине 2023 года, поскольку Европейский союз планирует сделать более дорогим экспорт стали, цемента, удобрений, алюминия, электроэнергии и водорода на континент.
Компании, импортирующие эти товары в ЕС, также должны будут покупать сертификаты, покрывающие их выбросы CO2.
Мохаммед Шахим, ведущий переговорщик в Европейском парламенте по закону, сказал, что пограничный тариф будет иметь решающее значение для усилий ЕС по борьбе с изменением климата.
«Это один из немногих механизмов, которые у нас есть, чтобы стимулировать наших торговых партнеров к обезуглероживанию их обрабатывающей промышленности», — сказал Шахим.
Этот шаг направлен на то, чтобы предотвратить подрыв европейской промышленности более дешевыми товарами, произведенными в странах с более слабыми экологическими нормами.
Корейские сталелитейные компании, которые составляют одну из основных статей экспорта в ЕС, неизбежно пострадают напрямую.
Ожидается, что ЕС окончательно определит конкретную дату реализации посредством дополнительных обсуждений реформы Системы торговли выбросами ЕС (ETS), которая станет стандартом для введения налога на выбросы углерода после введения механизма корректировки границ выбросов углерода (CBAM).
CBAM — это мера, которая оценивает выбросы углерода продуктом и взимается EU ETS.
Хотя CBAM продвигался с целью достижения цели ЕС по углеродной нейтральности, высказываются опасения, что он может стать торговым барьером, поскольку страны-экспортеры будут рассматривать CBAM в качестве дополнительного тарифа.
Ожидается, что в случае с Кореей сталелитейные компании, которые неизбежно выбрасывают углерод из-за характера производственного процесса, будут непосредственно затронуты CBAM.
Отчитываться нужно будет только за октябрь следующего года, но есть опасения, что в случае внедрения CBAM могут резко возрасти производственные затраты и непредвиденные административные расходы.
«CBAM может нарушать правила ВТО, и мы выступили против введения CBAM», — заявила Корейская ассоциация металлургической промышленности.
По данным Министерства торговли, промышленности и энергетики, экспорт Кореи в ЕС по состоянию на прошлый год составил 4,3 миллиарда долларов стали, что превышает количество алюминия (500 миллионов долларов), цемента (1,4 миллиона долларов) и удобрений (4,8 миллиона долларов).
«Корея — одна из немногих стран, которые в настоящее время успешно работают на рынке углеродных кредитов. Представляется необходимым, чтобы корейское правительство приняло меры, чтобы сообщить, что наша страна уже прилагает достаточно усилий для самостоятельного сокращения выбросов углерода, чтобы наши компании были дополнительно обременены CBAM», — сказал Шин Кю Суб, исследователь из Корейской Международной Торговой ассоциации (КITA).