В среду, 17 ноября, цветные металлы демонстрировали преимущественно негативную динамику на фоне выхода курса доллара к другим валютам на новые максимумы.
В среду, 17 ноября, цветные металлы демонстрировали преимущественно негативную динамику на фоне выхода курса доллара к другим валютам на новые максимумы.
В среду, 17 ноября, цветные металлы демонстрировали преимущественно негативную динамику на фоне выхода курса доллара к другим валютам на новые максимумы. В ходе дня медь с поставкой через 3 месяца подешевела на 0,7%, до $9493,5 за т.
Кроме доллара, по оценкам брокера Britannia Global Markets Нейла Уэлша, сдерживающее влияние на котировки цен оказали данные по потребительской инфляции в США. Показатель CPI вырос в октябре на 0,9% к предыдущему месяцу. В годовом выражении, как сообщает Министерство труда США, индекс поднялся на 6,2%,. «Исторически медь и другие промышленные металлы двигались в тандеме с американскими показателями инфляции, однако сейчас поднимается вопрос о том, как далеко позволят ей зайти и как, в свою очередь, это может ограничить позитивную динамику в секторе меди, – рассуждает г-н Уэлш. – Подъем базовой процентной ставки выглядит неизбежным несмотря на политическое сопротивление в Европе и ожидания того, что этого не случится до лета. Но сложно будет обуздать инфляцию без торможения постковидного восстановления экономики, так что эти меры все более вероятны. Результатом этих ожиданий является боковой тренд на фоне небольших объемов торгов».
В ходе сессии контракт на свинец с поставкой через 3 месяца подешевел на 1,4%, до $2273 за т. Согласно данным LME, чистый объем длинных позиций по свинцу составил по состоянию на 9 ноября 18118 лотов по сравнению с 1127 лотами на предыдущей неделе.
Тем временем цена никеля выросла на торгах на бирже в ходе торгов на 0,2%, до $19420 за т. Стоимость алюминия с поставкой через 3 месяца выросла на $7 относительно значения закрытия вторника, до $2581 за т. На малазийских складах LME в Порт-Кланге на текущей неделе зафиксировано первое аннулирование варрантов в объеме 6075 т алюминия.
На утренних торгах четверга, 18 ноября, цены на медь в Лондоне упали до более чем месячного минимума на фоне растущих запасов металла, укрепившегося доллара и настроений избегания рисков в среде инвесторов.
Трехмесячный контракт на медь подешевел до достигли уровня $9337 – самого низкого значения с 11 октября. На Шанхайской бирже декабрьский контракт на медь завершил торги на уровне 68910 юаней ($10806,19) за т (-1,8%).
«Давление на цены растет не только со стороны строительного сектора Китая, но и со стороны промышленности, – говорит аналитик ANZ Сони Кумари. – Однако мы прогнозируем недостаточное предложение в краткосрочной перспективе, что может создать для цен шанс выхода на отметку $10000 за т уже в начале 2022 г. А начиная со второго квартала года мы ожидаем уже воздействия на цены металлов подъема учетной процентной ставки в США». Между тем запасы меди на складах LME выросли до 62,1 тыс. т, обновив максимум 11 октября. Премия к спотовой цене меди на бирже относительно трехмесячного контракта снизилась до $14,90 на стоимость тонны, что является существенным падением относительно рекордного значения $1103,5 в прошлом месяце.
Оперативная сводка сайта Metaltorg.ru по ценам металлов на ведущих мировых биржах в 10:46 моск.вр. 18.11.2021 г.:
на LME (cash): алюминий – $2601 за т, медь – $9355 за т, свинец – $2247 за т, никель – $19319 за т, олово – $39190 за т, цинк – $3175.5 за т;
на LME (3-мес. контракт): алюминий – $2590.5 за т, медь – $9340 за т, свинец – $2253 за т, никель – $19235 за т, олово – $37965 за т, цинк – $3145 за т;
на ShFE (поставка декабрь 2021 г.): алюминий – $2894 за т, медь – $10797.5 за т, свинец – $2337 за т, никель – $22097 за т, олово – $44627.5 за т, цинк – $3501.5 за т (включая НДС);
на ShFE (поставка февраль 2022 г.): алюминий – $2906 за т, медь – $10686.5 за т, свинец – $2353.5 за т, никель – $21938.5 за т, олово – $41755.5 за т, цинк – $3498 за т (включая НДС);
на NYMEX (поставка ноябрь 2021 г.): медь – $9420.5 за т;
на NYMEX (поставка февраль 2022 г.): медь – $9343 за т.
Минпромторг разбирается с удорожанием перевозок металлургических и строительных грузов: цены выросли на 10–25% на автотранспорте и на 20–90% на железной дороге.
Минпромторг разбирается с удорожанием перевозок металлургических и строительных грузов: цены выросли на 10–25% на автотранспорте и на 20–90% на железной дороге. В последнем случае повышение в основном вызвано ростом ставки предоставления вагонов. Но железнодорожные операторы подчеркивают, что ставки еще не вернулись даже на уровень 2019 года. В ОАО РЖД добавляют, что погрузка при этом растет, сообщает Коммерсантъ.
“Ъ” ознакомился с письмом главы Минпромторга Дениса Мантурова первому вице-премьеру Андрею Белоусову от 10 ноября. Министр просит провести правительственное совещание по вопросу транспортировки металлургической продукции и стройматериалов, поскольку поступают жалобы отраслевых ассоциаций на «существенный рост» стоимости транспортировки этих видов продукции: на 10–25% автотранспортом и на 20–90% железной дорогой. Причем инфраструктурная часть железнодорожного тарифа (ее платят в адрес ОАО РЖД) выросла лишь на 3,4%, тогда как плата на вагон — почти на 40%.
Доля транспортировки в конечной цене продукции, согласно документу, может составлять для металлургической промышленности 5–6%, для стекла — 10–20%, для теплоизоляции — 20–30%, для цемента — 30–40%, для нерудных материалов — 50–90%. Это вынуждает производителей повышать цены и создает риски невыполнения поставщиками стройматериалов своих обязательств по долгосрочным контрактам.
В сентябре Минпромторг уже попросил ФАС проверить рост тарифов, пишет господин Мантуров. В ФАС “Ъ” сообщили, что постоянно ведут мониторинг средних ставок предоставления вагонов и «в настоящее время дополнительно прорабатывают вопрос».
В ОАО РЖД уточняют, что перевозки черных металлов в январе—октябре выросли на 3%, до 56,7 млн тонн, в том числе на экспорт — на 7,7%, до 24,6 млн тонн. За 16 дней ноября погрузка черных металлов увеличилась на 9%: «Металлурги по объемам перевозок идут с опережением тех прогнозов, которые давали на этот год». Дефицита локомотивов на сети нет, утверждают в монополии, сроки соблюдаются и для металлургических грузов находятся на исторических максимумах, превышая 99%.
В ассоциации «Русская сталь» говорят, что к ноябрю ставка предоставления вагона выросла на 130% по сравнению с первым кварталом: «По нашему мнению, причиной стал дефицит подвижного состава. На конец августа у ОАО РЖД было более 40 тыс. вагонов, требующих ремонта. Операторы не спешат с проведением ремонтных работ, пытаясь использовать данную ситуацию для заключения долгосрочных сервисных договоров на выгодных для себя условиях».
Союз операторов железнодорожного транспорта (СОЖТ) 17 ноября направил в Минпромторг письмо (есть у “Ъ”), в котором утверждал, что повышение ставок вызвано резким ростом спроса на полувагоны из-за роста цен на уголь. При этом ставки не достигли даже уровня 2019 года: средняя суточная ставка аренды полувагона (1200 руб. в октябре) за десять месяцев 2021 года была на 8% ниже уровня того же периода 2020 года, на 52% — уровня 2019-го, и на 49% — 2018 года. Рост ставок в этом году «вызван исключительно рыночными факторами и никаким образом не обусловлен» действиями, противоречащими ФЗ о конкуренции, резюмируется в документе. Там также отмечается, что «наиболее защищенными с точки зрения бесперебойного и достаточного обеспечения подвижным составом являются грузовладельцы, имеющие долгосрочные / сервисные контракты с операторскими компаниями».
Начальник управления маркетинга «УВЗ-Транс» Станислав Золотарев говорит, что профицит вагонов образовался во многом из-за того, что операторы стремились закупить их как можно раньше, поскольку цена на новый вагон росла на росте цены на металл. А потом, когда ставка рухнула, из-за высоких цен на ремонты операторы отставили порядка 75 тыс. вагонов. Это привело к росту ставок с 750 до 1100 руб., то есть лишь до уровня, позволяющего поддерживать существующий парк. Господин Золотарев предлагает сразу выставить размер ставок, как на Украине,— порядка 7 тыс. руб. за полувагон и до 10 тыс. за зерновоз, что «решит и проблемы ремонта, и инвестпривлекательности, и доходности оперирования».
ВИЗ-Сталь (входит в Группу НЛМК) завершила реконструкцию системы очистки металла на прокатном стане.
ВИЗ-Сталь (входит в Группу НЛМК) завершила реконструкцию системы очистки металла на прокатном стане. Проект стоимостью 16 млн рублей позволит на 10% повысить качество очистки покрытия металлопроката, снизить эксплуатационные затраты.
Система включает механизм сдува, который удаляет эмульсию с полосы после второй холодной прокатки. Более тщательная очистка дает возможность предотвратить появление пятен на поверхности металла. Их отсутствие – важный параметр, от которого зависит качество термической обработки металлопроката на последующих переделах.
Стан с обновленной системой очистки мощностью до 100 тыс. тонн трансформаторной стали в год – один из четырех действующих на предприятии прокатных станов, на которых производят вторую холодную прокатку металла до конечной толщины – 0,23-0,5 мм.
В январе-сентябре текущего года импорт в Россию плоского оцинкованного проката с полимерными покрытиями составил 255,2 тыс.тонн.
В январе-сентябре текущего года импорт в Россию плоского оцинкованного проката с полимерными покрытиями составил 255,2 тыс.тонн.
По отношению к аналогичному показателю прошлого года объемы поставок выросли на 11,7%.
Лидером по поставкам этой продукции является Китай. В годовом исчислении объемы поставок выросли на 69% до 130 тыс. тонн. Средняя цена этой продукции на границе РФ в сентябре составила 1292,6 доллара США за тонну (без НДС).По отношению к предыдущему месяцу она выросла на 1,6%, а в годовом исчислении - на 60%.
Южная Корея сократила экспорт на 8,7%, до 43,5 тыс. тонн (2066,2 доллара США за тонну, +1%,+70%).
Казахстан сократил экспорт на 29,5%, до 31,2 тыс. тонн (1630,8 доллара США за тонну,-1,2%,+2,3 раза)
Италия увеличила поставки на 14%, до 14,4 тыс. тонн (1562 долларов США за тонну, -5,9%,+1,7%).
В октябре, согласно ж/д статистике, прямые поступления черного лома Группе АЭМЗ/МЗБ (Абинский электрометаллургический завод, г Абинск, Краснодарский Край, Металлургический завод Балаково, г Балаков
В октябре, согласно ж/д статистике, прямые поступления черного лома Группе АЭМЗ/МЗБ (Абинский электрометаллургический завод, г Абинск, Краснодарский Край, Металлургический завод Балаково, г Балаково, Саратовская область, входят в компанию ООО "Новосталь-М" ) составили 96,9 тыс. тонн.
По отношению к предыдущему месяцу объемы поставок сократились на 7,9%, а в годовом исчислении - на 21,8%. Месяцем ранее эти же показатели равнялись+9% и +1,1%, соответственно.
В целом за январь-октябрь объемы поставок лома достигли 771,6 тыс. тонн, что на 3,8% ниже уровня 2020 года.
Добавим, что в этом году примерно 52% поступлений этого вида сырья пришлось на МЗБ, который за данный период сократил завоз на 11,1%, в то время как АЭМЗ, наоборот, увеличил его на 5,5%.