Как сообщает Yieh.com, Канадский международный торговый суд (CITT) опубликовал отчет о расследовании, согласно которому импорт арматуры из 7 стран нанес ущерб внутренним производителям арматуры в К
Как сообщает Yieh.com, Канадский международный торговый суд (CITT) опубликовал отчет о расследовании, согласно которому импорт арматуры из 7 стран нанес ущерб внутренним производителям арматуры в К
Как сообщает Yieh.com, Канадский международный торговый суд (CITT) опубликовал отчет о расследовании, согласно которому импорт арматуры из 7 стран нанес ущерб внутренним производителям арматуры в Канаде.
В отчете утверждена антидемпинговая пошлина в размере около 3-23%, предварительно установленная Управлением пограничной службы Канады (CBSA) месяц назад.
В начале мая CBSA установило окончательную демпинговую маржу в размере 23,1% для арматуры производимой в Египте, Италии, Малайзии и Сингапуре. Окончательная демпинговая норма для Вьетнама составила 10,5%, а окончательные демпинговые ставки для Алжира и Индонезии составили 4,8% и 3,3%, соответственно.
Теперь ожидается решение CITT по арматуре из России и Омана. Предварительные пошлины на ее импорт составляют 45% и 8% соответственно.
Как сообщает Yieh.com, компания Nippon Steel решила поднять цены на июньские заказы на свою продукцию из нержавеющей стали, включая уголки, швеллеры, плоские стержни, C-образные стержни и прокатные
Как сообщает Yieh.com, компания Nippon Steel решила поднять цены на июньские заказы на свою продукцию из нержавеющей стали, включая уголки, швеллеры, плоские стержни, C-образные стержни и прокатные двутавровые балки, за счет увеличения на 10%.
Согласно Nippon Steel, решение заключалось в стабилизации деятельности компании и обеспечении средств к существованию персонала на фоне высоких цен на никель и хром, основного сырья для производства нержавеющей стали, а также роста производственных затрат.
На ЕВРАЗ НТМК разрабатывают колесо с ресурсом пробега в 1 миллион километров. Эти колеса предназначены для инновационных грузовых вагонов с повышенной осевой нагрузкой - до 25 т.
На ЕВРАЗ НТМК разрабатывают колесо с ресурсом пробега в 1 миллион километров. Эти колеса предназначены для инновационных грузовых вагонов с повышенной осевой нагрузкой - до 25 т. Сегодня ресурс колес, устанавливаемых на такие вагоны, составляет около 600 тыс. км.
Для производства нового колеса при помощи метода математического моделирования разработана новая форма диска, благодаря чему напряжения в колесе, возникающие под нагрузкой, будут минимальными.
Повышенный ресурс и высокие эксплуатационные характеристики во многом обеспечивает новая марка стали, созданная совместно с научно-исследовательским институтом железнодорожного транспорта России. Благодаря содержанию в ней до 0,78% углерода твёрдость обода колёс достигает более 360 единиц по Бринеллю. Все это позволит увеличить срок службы колеса, а соответственно, межремонтный период вагонов.
«ЕВРАЗ НТМК сегодня может производить более 70 видов железнодорожных колес, - отметил вице-президент ЕВРАЗа, руководитель дивизиона «Урал» Денис Новоженов. - Мы не останавливаемся на достигнутом и продолжаем осваивать производство новых видов транспортного проката, а также работать над улучшением качества уже существующих колес».
Сейчас конструкция проходит необходимую процедуру испытаний и сертификации. Опытную партию колёс проверят на полигоне в научно-исследовательском институте железнодорожного транспорта (ВНИИЖТ), затем передадут в поднадзорную эксплуатацию на железную дорогу. К промышленному производству новой конструкции комбинат планирует приступить в 2023 году.
Как сообщает Reuters со ссылкой на неназванные источники и доступный черновой вариант объявления, китайская стальная биржа Уси планирует в июле или августе запустить контракт на карбонат лития в от
Как сообщает Reuters со ссылкой на неназванные источники и доступный черновой вариант объявления, китайская стальная биржа Уси планирует в июле или августе запустить контракт на карбонат лития в ответ на сильный рыночный спрос. Контракт будет деноминирован в юанях за кг лития и станет или спотовым, или форвардным. Сама биржа данную информацию не прокомментировала. В черновом тексте заявления говорится, что биржа хочет запустить в оборот контракт на литий после просьб «многочисленных трейдеров», а также принимая во внимание «производственные и торговые нужды» предприятий. Границы волатильности стоимости будущего контракта определены в 10% от ценового уровня конкретного дня. В настоящее время стоимость карбоната лития, по оценкам Asian Metal, составляет 88 тыс. юаней ($13764) за т.
Расположенная в провинции Цзянсу биржа Уси уже торгует кобальтом и никелем.
В мае америкканская CME Group Inc. запустила торги фьючерсами на гидроксид лития. Лондонская биржа металлов планирует начать торги фьючерсами на гидроксид лития 19 июля.
В апреле 2021 года импорт ферросиликомарганца в РФ составил 16,5 тыс. тонн, что на 18% меньше, чем в марте, и на 2% меньше, чем в аналогичном месяце прошлого года.
В апреле 2021 года импорт ферросиликомарганца в РФ составил 16,5 тыс. тонн, что на 18% меньше, чем в марте, и на 2% меньше, чем в аналогичном месяце прошлого года. Цена на импортный ферросиликомарганец выросла на 8% и составила $1233 за тонну.
Экспорт ферросиликомарганца из Грузии в РФ сократился на 38% до 8,6 тыс. тонн (в предыдущем месяце увеличение было в 2,5 раза, а еще месяцем ранее – в 3,5 раза). Объемы поставок из Казахстана вновь выросли на 3% и составили 6,3 тыс. тонн.
Всего за первые четыре месяца 2021 года Россия импортировала 53,9 тыс. тонн ферросиликомарганца, что на 12% меньше чем в аналогичном периоде прошлого года. В денежном выражении с начала года импорт вырос на 6%.