Офшор International Transit S.A.L.
Офшор International Transit S.A.L.
Офшор International Transit S.A.L. (Ливан) обратился в Лондонский международный арбитражный суд, который постановил взыскать с ООО «Невинномысский электро-металлургический завод» (ООО «НМЭЗ») 15 млн долларов США (сумму требований по независимой гарантии), проценты за просрочку в размере 345 тыс. долларов, юридические расходы (30, 9 тыс. долларов), арбитражные расходы (24,5 фунтов стерлингов).
Затем офшор обратился в Ставропольский краевой арбитражный суд с требованием выдать исполнительный лист на принудительное исполнение решения лондонского суда. В краевом арбитраже выяснили, что International Transit S.A.L. (покупатель) заключило договор с кипрским офшором FerroMed Ltd (продавец) на поставку стальной заготовки.
ООО «НМЭЗ» в декабре 2020 года выдало независимую безотзывную гарантию сделки. Однако FerroMed Ltd не поставило товар в установленные сроки, поэтому International Transit S.A.L. потребовал деньги с ООО «НМЭЗ».
Суд в требованиях о взыскании офшору отказал. Дело в том, что ООО «НМЭЗ» признано банкротом, к нему уже выстроилась очередь из кредиторов, и если сейчас «НМЭЗ» будет расплачиваться с International Transit S.A.L., то это нарушит порядок расчета с долгами, что незаконно.
Совет директоров ПАО "Челябинский металлургический комбинат" (ЧМК, входит в группу "Мечел") рекомендовал акционерам на годовом заочном собрании 14 июня принять решение не выплачивать дивиденды по и
Совет директоров ПАО "Челябинский металлургический комбинат" (ЧМК, входит в группу "Мечел") рекомендовал акционерам на годовом заочном собрании 14 июня принять решение не выплачивать дивиденды по итогам 2022 года, говорится в сообщении ЧМК. "Полученную прибыль по итогам 2022 финансового года не распределять, дивиденды по результатам 2022 года не выплачивать (не объявлять)", - говорится в сообщении.
Информацию о финансовых итогах 2022 года компания не публиковала.
Отметим, что ЧМК не выплачивает дивиденды с 2004 года.
Реестр для участия в нынешнем годовом собрании закрывается по данным на 21 мая.
Акционерам на собрании, помимо вопроса о выплате дивидендов и распределении прибыли и убытков по итогам 2022 года, предстоит утвердить аудитора, новую редакцию устава ПАО и положения о совете директоров, а также выбрать состав совета. В перечень кандидатур для голосования включены все члены действующего совета: Анатолий Щетинин, Антон Левада, Максим Жиргалов, Андрей Пономарев, Игорь Хороший, Александр Капралов, Алексей Толстиков.
Согласно данным Турецкого статистического института (TUIK), в первом квартале текущего года Турция экспортировала 729 тыс.
Согласно данным Турецкого статистического института (TUIK), в первом квартале текущего года Турция экспортировала 729 тыс. т арматуры, что на 57,4% меньше по сравнению с аналогичным периодом минувшего года.
Стоимость экспортированной арматуры снизилась на 60% год к году, до $491 млн.
В марте турецкий экспорт арматуры составил приблизительно 209 тыс. т - на 0,8% меньше, чем в феврале, и на 69% меньше в годовом выражении. Экспортная стоимость материала составила $146 млн (+2,3% к февралю; -70% год к году).
Как сообщает агентство Reuters, немецкая Thyssenkrupp призвала Берлин как можно быстрее утвердить субсидии на сотни миллионов долларов на знаковое предприятие по производству стали с нулевым уровне
Как сообщает агентство Reuters, немецкая Thyssenkrupp призвала Берлин как можно быстрее утвердить субсидии на сотни миллионов долларов на знаковое предприятие по производству стали с нулевым уровнем выбросов углерода, при этом один из руководителей компании заявил, что терпение рабочих на исходе.
Критика в основном направлена на министра экономики Роберта Хабека, который посетил сталелитейный центр Thyssenkrupp в Дуйсбурге в 2022 году и пообещал поддержку новому заводу.
Thyssenkrupp не может покрыть более €2 млрд. ($2,2 млрд.), необходимых для строительства так называемого завода прямого восстановления и соответствующей инфраструктуры в Дуйсбурге. Стоимость одного только завода составляет €1,8 млрд.
Родина Thyssenkrupp, Северный Рейн-Вестфалия, уже выделила $700 млн., но компании нужна дополнительная помощь со стороны федерального правительства.
Текин Насиккол, возглавляющий рабочий совет Thyssenkrupp Steel Europe, сказал, что Хабек во время своего визита пообещал предоставить «все необходимое», чтобы помочь Thyssenkrupp обезуглерожить производство стали, один из промышленных процессов с интенсивным выбросом CO2.
«Настало время выполнить это обещание. Наше терпение на исходе», — сказал Насиккол, который также является членом наблюдательного совета Thyssenkrupp. Он сообщил агентству Reuters, что заявки на субсидии находились на столе Хабека с осени 2022 года.
«Заявка на финансирование должна быть одобрена в том виде, в каком она была подана, без сокращений», — добавил он. «Чем дольше задержка, тем выше риск того, что компании рассмотрят возможность ухода», — Насиккол, подчеркнув риск для конкурентоспособности Германии.
Доля инвестиций Thyssenkrupp в объект, который будет производить 2,5 миллиона метрических тонн в год и сокращать выбросы CO2 на 3,5 миллиона тонн, составляет высокую трехзначную сумму в миллионах евро, как ранее сообщала Rheinische Post.
Министерство экономики Германии в комментариях по электронной почте заявило, что продолжает поддерживать планы Thyssenkrupp, но не может утвердить средства без согласия Европейской комиссии, которое до сих пор не получено.
«Мы ведем постоянные и конструктивные переговоры с Европейской комиссией по этому вопросу», — сказал представитель министерства.
Конкуренту Thyssenkrupp Salzgitter удалось получить средства для аналогичного проекта: Берлин добавил €700 млн. в фонды, а земля Нижняя Саксония, главные акционеры Salzgitter, внесла €300 млн.
Как сообщает агентство Reuters, немецкая Thyssenkrupp призвала Берлин как можно быстрее утвердить субсидии на сотни миллионов долларов на знаковое предприятие по производству стали с нулевым уровне
Как сообщает агентство Reuters, немецкая Thyssenkrupp призвала Берлин как можно быстрее утвердить субсидии на сотни миллионов долларов на знаковое предприятие по производству стали с нулевым уровнем выбросов углерода, при этом один из руководителей компании заявил, что терпение рабочих на исходе.
Критика в основном направлена на министра экономики Роберта Хабека, который посетил сталелитейный центр Thyssenkrupp в Дуйсбурге в 2022 году и пообещал поддержку новому заводу.
Thyssenkrupp не может покрыть более €2 млрд. ($2,2 млрд.), необходимых для строительства так называемого завода прямого восстановления и соответствующей инфраструктуры в Дуйсбурге. Стоимость одного только завода составляет €1,8 млрд.
Родина Thyssenkrupp, Северный Рейн-Вестфалия, уже выделила $700 млн., но компании нужна дополнительная помощь со стороны федерального правительства.
Текин Насиккол, возглавляющий рабочий совет Thyssenkrupp Steel Europe, сказал, что Хабек во время своего визита пообещал предоставить «все необходимое», чтобы помочь Thyssenkrupp обезуглерожить производство стали, один из промышленных процессов с интенсивным выбросом CO2.
«Настало время выполнить это обещание. Наше терпение на исходе», — сказал Насиккол, который также является членом наблюдательного совета Thyssenkrupp. Он сообщил агентству Reuters, что заявки на субсидии находились на столе Хабека с осени 2022 года.
«Заявка на финансирование должна быть одобрена в том виде, в каком она была подана, без сокращений», — добавил он. «Чем дольше задержка, тем выше риск того, что компании рассмотрят возможность ухода», — Насиккол, подчеркнув риск для конкурентоспособности Германии.
Доля инвестиций Thyssenkrupp в объект, который будет производить 2,5 миллиона метрических тонн в год и сокращать выбросы CO2 на 3,5 миллиона тонн, составляет высокую трехзначную сумму в миллионах евро, как ранее сообщала Rheinische Post.
Министерство экономики Германии в комментариях по электронной почте заявило, что продолжает поддерживать планы Thyssenkrupp, но не может утвердить средства без согласия Европейской комиссии, которое до сих пор не получено.
«Мы ведем постоянные и конструктивные переговоры с Европейской комиссией по этому вопросу», — сказал представитель министерства.
Конкуренту Thyssenkrupp Salzgitter удалось получить средства для аналогичного проекта: Берлин добавил €700 млн. в фонды, а земля Нижняя Саксония, главные акционеры Salzgitter, внесла €300 млн.