За 11 месяцев текущего года, согласно ж/д статистике, поступления (с учетом импорта) стального проката строительного назначения предприятиям Московского региона составили 2,9 млн тонн.
За 11 месяцев текущего года, согласно ж/д статистике, поступления (с учетом импорта) стального проката строительного назначения предприятиям Московского региона составили 2,9 млн тонн.
За 11 месяцев текущего года, согласно ж/д статистике, поступления (с учетом импорта) стального проката строительного назначения предприятиям Московского региона составили 2,9 млн тонн. Это на 4,6% ниже объемов поставок за аналогичный период прошлого года.
Отметим, что доля этого региона по завозу данной продукции российским потребителям составляет 33%.
За 11 месяцев текущего года, согласно ж/д статистике, поступления (с учетом импорта) стального проката строительного назначения предприятиям Московского региона составили 2,9 млн тонн.
За 11 месяцев текущего года, согласно ж/д статистике, поступления (с учетом импорта) стального проката строительного назначения предприятиям Московского региона составили 2,9 млн тонн. Это на 4,6% ниже объемов поставок за аналогичный период прошлого года.
Отметим, что доля этого региона по завозу данной продукции российским потребителям составляет 33%.
ОАО «БМЗ — управляющая компания холдинга «БМК» (Жлобин, Гомельская область) по предварительным данным снизило производство стали в 2022 г на 16% по сравнению с 2021 г до 2 млн т.
ОАО «БМЗ — управляющая компания холдинга «БМК» (Жлобин, Гомельская область) по предварительным данным снизило производство стали в 2022 г на 16% по сравнению с 2021 г до 2 млн т. Об этом сообщила пресс-служба предприятия со ссылкой на заместителя генерального директора компании Александра Борикова.
По словам Борикова, наиболее востребованной продукцией БМЗ является прокат. «Основной объем продукции БМЗ поставляет на внутренний рынок и на экспорт в РФ. Выйти на рынки Африки и Азии сложно в первую очередь из-за логистики поставок», — отметил он.
В 2023 г завод планирует развивать метизное производство. Для этого будут закуплены четыре новые высокопроизводительные свивочные машины для производства многопрядного троса и металлокорда общей стоимостью более 2 млн долл.
«Это позволит увеличить производство корда для армирования сверхкрупногабаритных шин. Рынок крупногабаритных шин является перспективным для дальнейшего развития», — сказал Бориков.
Также в 2023 г продолжится модернизация и в других подразделениях компании. В частности, парк железнодорожного цеха пополнит новый тепловоз. Организован конкурс на его закупку. Продолжится капитальный ремонт действующей техники в цехе.
Торги по продаже Гурьевского металлургического завода (ГМЗ), проводимые с 24 апреля по 31 декабря 2022, года признаны несостоявшимися, так как заявок на участие в торгах не поступило.
Торги по продаже Гурьевского металлургического завода (ГМЗ), проводимые с 24 апреля по 31 декабря 2022, года признаны несостоявшимися, так как заявок на участие в торгах не поступило.
Стартовая цена предприятия была установлена в сумме 2,87 млрд рублей. Поскольку заявок на участие в торгах подано не было, на следующих торгах с периодом в 22 дня стартовая цена уменьшалась на 2% или на 57,4 млн, рублей. По этой схеме торги объявляли до достижения минимальной цены отсечения в 2,3 млрд рублей (80% от стартовой цены).
Условием для участия в торгах было обязательство покупателя сохранить не менее 50% рабочих мест в течение трех лет после покупки.
Впервые торги по продаже имущественного комплекса ГМЗ организовывали в июле 2021 со стартовой ценой 3,72 млрд рублей. Позднее — ещё раз со стартовой ценой 3,19 млрд рублей. Третьи торги начались с цены 2,87 млрд рублей.
Гурьевский металлургический завод был основан в 1816 году. Предприятие специализируется на производстве сортового проката и мелящих шаров. ГМЗ был признан банкротом в ноябре 2016 года. В 2021 году на полученные 2,1 млрд рублей выручки завод имел 207 млн чистого убытка.
Погрузка на сети ОАО "РЖД" в 2022 году составила составила 1 234,3 млн тонн, что на 3,8% меньше, чем в 2021 году.
В частности, в завершившемся году железными дорогами было погружено:
Погрузка на сети ОАО "РЖД" в 2022 году составила составила 1 234,3 млн тонн, что на 3,8% меньше, чем в 2021 году.
В частности, в завершившемся году железными дорогами было погружено:
каменного угля - 354,4 млн тонн (-4,6% к 2021 г.),
кокса - 10,1 млн тонн (-15,7%),
руды железной и марганцевой - 115,2 млн тонн (-4%),
черных металлов - 66,3 млн тонн (-4,3%),
лома черных металлов - 12,9 млн тонн (-21,5%).