Как сообщает агентство Reuters, по данным таможни, в октябре Китай отгрузил на экспорт 4,04 млн. тонн стальной продукции по сравнению с 3,83 млн. тонн месяцем ранее.
Как сообщает агентство Reuters, по данным таможни, в октябре Китай отгрузил на экспорт 4,04 млн. тонн стальной продукции по сравнению с 3,83 млн. тонн месяцем ранее.
Как сообщает агентство Reuters, по данным таможни, в октябре Китай отгрузил на экспорт 4,04 млн. тонн стальной продукции по сравнению с 3,83 млн. тонн месяцем ранее.
Импорт стали упал в октябре до 1,93 миллиона тонн, по сравнению с 2,89 миллиона тонн в сентябре.
Китайская ассоциация черной металлургии (CISA) ожидает, что экспорт стали восстановится, а импорт упадет в последнем квартале из-за восстановления зарубежных рынков и снижения разницы в ценах.
Как сообщает агентство Reuters, немецкая Thyssenkrupp и шведская SSAB могут сэкономить более €500 млн.
Как сообщает агентство Reuters, немецкая Thyssenkrupp и шведская SSAB могут сэкономить более €500 млн. ($593 млн.) в год, если они согласятся на объежинение, заявили три человека, близких к переговорам.
Это превысит уровень сбережений, на которые Thyssenkrupp и индийская Tata Steel стремились в попытке объединить свои европейские сталелитейные подразделения в прошлом году. По словам источников, обсуждения между SSAB и Thyssenkrupp находятся на начальной стадии и могут потерпеть крах. «Это самый синергетический из всех вариантов в Европе», - сказал один источник.
SSAB и Thyssenkrupp от комментариев отказались.
Главный камень преткновения в переговорах с SSAB: около €4 млрд пенсионных обязательств, связанных со сталелитейным бизнесом Thyssenkrupp, который немецкая компания хочет превратить в потенциально объединенную фирму.
Хотя Thyssenkrupp готова стать миноритарным партнером в объединенной сталелитейной компании, SSAB по-прежнему настороженно относится к размеру пенсионных обязательств и еще не решила, проводить ли сделку, сказали источники.
Thyssenkrupp находится под давлением, чтобы добиться твердого обязательства от своего шведского партнера после того, как в прошлом месяце британская Liberty Steel получила необязательную заявку на приобретение своей сталелитейной продукции.
По словам источников, немецкая компания предпочитает партнерство прямой продаже, потому что это даст ей шанс на восстановление отрасли.
По оценкам Jefferies, шведско-немецкое объединение будет иметь долю европейского рынка примерно в 11%, что меньше 14% у Liberty Steel-Thyssenkrupp.
Thyssenkrupp и SSAB также ведут отдельные переговоры с Tata Steel, которая намеревается реструктурировать свое европейское подразделение и чей завод в Порт-Талботе в Великобритании привлек интерес Liberty Steel.
SSAB изучает завод Tata Steel в Эймёйдене в Нидерландах и может принять решение заключить такую сделку вместо сделки с Thyssenkrupp, сообщили источники.
В Tata Steel от комментариев отказались.
Как сообщает агентство Reuters, немецкая Thyssenkrupp и шведская SSAB могут сэкономить более €500 млн.
Как сообщает агентство Reuters, немецкая Thyssenkrupp и шведская SSAB могут сэкономить более €500 млн. ($593 млн.) в год, если они согласятся на объежинение, заявили три человека, близких к переговорам.
Это превысит уровень сбережений, на которые Thyssenkrupp и индийская Tata Steel стремились в попытке объединить свои европейские сталелитейные подразделения в прошлом году. По словам источников, обсуждения между SSAB и Thyssenkrupp находятся на начальной стадии и могут потерпеть крах. «Это самый синергетический из всех вариантов в Европе», - сказал один источник.
SSAB и Thyssenkrupp от комментариев отказались.
Главный камень преткновения в переговорах с SSAB: около €4 млрд пенсионных обязательств, связанных со сталелитейным бизнесом Thyssenkrupp, который немецкая компания хочет превратить в потенциально объединенную фирму.
Хотя Thyssenkrupp готова стать миноритарным партнером в объединенной сталелитейной компании, SSAB по-прежнему настороженно относится к размеру пенсионных обязательств и еще не решила, проводить ли сделку, сказали источники.
Thyssenkrupp находится под давлением, чтобы добиться твердого обязательства от своего шведского партнера после того, как в прошлом месяце британская Liberty Steel получила необязательную заявку на приобретение своей сталелитейной продукции.
По словам источников, немецкая компания предпочитает партнерство прямой продаже, потому что это даст ей шанс на восстановление отрасли.
По оценкам Jefferies, шведско-немецкое объединение будет иметь долю европейского рынка примерно в 11%, что меньше 14% у Liberty Steel-Thyssenkrupp.
Thyssenkrupp и SSAB также ведут отдельные переговоры с Tata Steel, которая намеревается реструктурировать свое европейское подразделение и чей завод в Порт-Талботе в Великобритании привлек интерес Liberty Steel.
SSAB изучает завод Tata Steel в Эймёйдене в Нидерландах и может принять решение заключить такую сделку вместо сделки с Thyssenkrupp, сообщили источники.
В Tata Steel от комментариев отказались.
Как сообщает RTTNews, японская компания Nippon Steel Corp.
Как сообщает RTTNews, японская компания Nippon Steel Corp. сообщила об убытках в первом полугодии финансового года (апрель- сентябрь) в размере ¥ 191,16 млрд против прибыли ¥38,75 млрд в прошлом году.
Базовый убыток на акцию составил ¥207,62 по сравнению с прибылью ¥42,09 за 2019 г. Убыток за период составил ¥106,52 млрд по сравнению с прибылью ¥73,10 млрд.
Выручка за первое полугодие снизилась до ¥2,24 трлн с ¥3,05 трлн в прошлом году.
На 2020 финансовый год компания пересмотрела свой прогноз прибыли на прибыль в размере ¥60,00 млрд., по сравнению с предыдущим прогнозом убытка в ¥120,0 млрд.
Компания заявила, что прогнозирует улучшение консолидированных коммерческих убытков из-за увеличения объемов производства и отгрузки наряду с восстановлением спроса на сталь в основном для обрабатывающей промышленности и тенденции роста доходов компаний Группы, в финаносовом году, заканчивающимся 31 марта 2021 г.
Как сообщает агентство Reuters, импорт железной руды в Китай упал на 1,7% в октябре в месячном сравнении, но все еще колебался значительно выше 100 миллионов тонн, как показали официальные данные т
Как сообщает агентство Reuters, импорт железной руды в Китай упал на 1,7% в октябре в месячном сравнении, но все еще колебался значительно выше 100 миллионов тонн, как показали официальные данные таможни в субботу 7 ноября, чему способствовал устойчивый спрос на китайских заводах и поставки со стороны крупных горнодобывающих компаний.
Согласно данным Главного таможенного управления, крупнейший в мире потребитель железной руды импортировал 106,74 млн. тонн сталелитейного ингредиента в октябре, что на 14,9% больше, чем в октябре 2019 года, но все же ниже 108,55 миллиона тонн, ввезенных в сентябре.
За первые 10 месяцев 2020 года импорт железной руды составил 975,2 млн тонн, что на 11,2% больше, чем за тот же период годом ранее.
Импорт железной руды в октябре поддерживался увеличением импорта из Бразилии и Южной Африки. Согласно данным Refinitiv по отслеживанию судов, прибытие из двух стран в прошлом месяце выросло на 7% и 15,7% соответственно.