Объем перевалки речных портов в целом за период 2010-2019 годов сократился на 11,6% - со 143,1 млн тонн до 126,5 млн тонн.
Объем перевалки речных портов в целом за период 2010-2019 годов сократился на 11,6% - со 143,1 млн тонн до 126,5 млн тонн.
Объем перевалки речных портов в целом за период 2010-2019 годов сократился на 11,6% - со 143,1 млн тонн до 126,5 млн тонн. Однако, как сообщает пресс-служба АО «ЦНИИМФ», по итогам 2019 года показатель остался на уровне 2018 года.
Лидерами по перевалке грузов на протяжении всего рассматриваемого периода являются речные порты Волжского и Московского бассейнов.
Наибольший объем перевалки за отчетный период приходится на строительные грузы: до 79% от общего объема перевалки, но с тенденцией к снижению на 13% за период с 2010 по 2019 год .
Процентное соотношение грузов, обрабатываемых российскими речными портами, остается примерно одинаковым на протяжении всего исследуемого периода: изменения не превышают 3%.
Наиболее заметными изменениями в 2019 году в сравнении с 2010 годом являются: увеличение доли черных металлов на 2,9%, за счет роста объемов перевалки до 106%.
Как сообщает агентство Reuters, австралийская компания Fortescue Metals Group Ltd сообщила о почти четырехкратном увеличении прибыли за полугодие в среду 19 февраля, на фоне более высоких цен на же
Как сообщает агентство Reuters, австралийская компания Fortescue Metals Group Ltd сообщила о почти четырехкратном увеличении прибыли за полугодие в среду 19 февраля, на фоне более высоких цен на железную руду, хотя аналитики сказали, что дивиденды будут меньшими, чем ожидалось, что отражает осторожность в отношении мировой экономики.
Чистая прибыль за шесть месяцев, закончившихся 31 декабря, составила $2,45 млрд. против $644 млн. годом ранее. Эта цифра была выше, чем оценка UBS в $2,37 млрд.
Компания объявила промежуточные дивиденды в размере A$0,76 за акцию, по сравнению с A$0,19 за акцию в прошлом году, но ниже консенсус-прогноза в A$0,80. Акции выросли на 1,3% до A$11,20 к 0236 по Гринвичу.
«Это солидный, линейный результат с незначительными дивидендами. Совет директоров предпочитает быть консервативным, учитывая неопределенность глобального роста », - сказал аналитик UBS Глинн Лоукок.
После аварии у бразильской компании Vale SA в январе прошлого года, цены на железную руду резко выросли, а фьючерсный контракт на железную руду Даляньской товарной биржи набрал 28% в 2019 году.
Аналитики Lawcock сказали, что инвесторы теперь ждут, можно ли вернуть больше наличных, если экономика выдержит эту половину, на что намекает компания.
«Не исключено, что промежуточный период будет немного ниже, и у нас будет более высокий коэффициент выплат в течение всего года», - заявила журналистам исполнительный директор Элизабет Гейнс во время телефонного разговора.
Госпожа Гейнс также сказала, что коронавирус не повлиял на поставки железной руды и платежи клиентов Fortescue, хотя рост запасов стали и логистики был ключевым препятствием для ее клиентов. Тем не менее, она уверена, что Китай достигнет своих целей роста.
«Мы уверены в силе экономики Китая, и правительство сохраняет свою приверженность целям роста, обусловленным дальнейшими стимулами и инвестициями в инфраструктуру», - сказала Э.Гейнс.
Fortescue сообщила о рекордных полугодовых поставках железной руды в объеме 88,6 млн. тонн, когда она пересмотрела свои прогнозы по расходам до $12,75–$13,25 на сырую метрическую тонну и указала, что объем производства достигнет верхнего предела целевого диапазона.
Компания сохранила прогноз по железорудным поставкам на уровне 170-175 млн. тонн, несмотря на перебои с поставками в Западной Австралии из-за циклона.
Как сообщает агентство Reuters, австралийская компания Fortescue Metals Group Ltd сообщила о почти четырехкратном увеличении прибыли за полугодие в среду 19 февраля, на фоне более высоких цен на же
Как сообщает агентство Reuters, австралийская компания Fortescue Metals Group Ltd сообщила о почти четырехкратном увеличении прибыли за полугодие в среду 19 февраля, на фоне более высоких цен на железную руду, хотя аналитики сказали, что дивиденды будут меньшими, чем ожидалось, что отражает осторожность в отношении мировой экономики.
Чистая прибыль за шесть месяцев, закончившихся 31 декабря, составила $2,45 млрд. против $644 млн. годом ранее. Эта цифра была выше, чем оценка UBS в $2,37 млрд.
Компания объявила промежуточные дивиденды в размере A$0,76 за акцию, по сравнению с A$0,19 за акцию в прошлом году, но ниже консенсус-прогноза в A$0,80. Акции выросли на 1,3% до A$11,20 к 0236 по Гринвичу.
«Это солидный, линейный результат с незначительными дивидендами. Совет директоров предпочитает быть консервативным, учитывая неопределенность глобального роста », - сказал аналитик UBS Глинн Лоукок.
После аварии у бразильской компании Vale SA в январе прошлого года, цены на железную руду резко выросли, а фьючерсный контракт на железную руду Даляньской товарной биржи набрал 28% в 2019 году.
Аналитики Lawcock сказали, что инвесторы теперь ждут, можно ли вернуть больше наличных, если экономика выдержит эту половину, на что намекает компания.
«Не исключено, что промежуточный период будет немного ниже, и у нас будет более высокий коэффициент выплат в течение всего года», - заявила журналистам исполнительный директор Элизабет Гейнс во время телефонного разговора.
Госпожа Гейнс также сказала, что коронавирус не повлиял на поставки железной руды и платежи клиентов Fortescue, хотя рост запасов стали и логистики был ключевым препятствием для ее клиентов. Тем не менее, она уверена, что Китай достигнет своих целей роста.
«Мы уверены в силе экономики Китая, и правительство сохраняет свою приверженность целям роста, обусловленным дальнейшими стимулами и инвестициями в инфраструктуру», - сказала Э.Гейнс.
Fortescue сообщила о рекордных полугодовых поставках железной руды в объеме 88,6 млн. тонн, когда она пересмотрела свои прогнозы по расходам до $12,75–$13,25 на сырую метрическую тонну и указала, что объем производства достигнет верхнего предела целевого диапазона.
Компания сохранила прогноз по железорудным поставкам на уровне 170-175 млн. тонн, несмотря на перебои с поставками в Западной Австралии из-за циклона.
Как сообщает агентство Bloomberg, эпидемию коронавируса в Ктае все больше демонстрирует, что спрос на сталь будет снижаться в течение ближайшего времени.
Как сообщает агентство Bloomberg, эпидемию коронавируса в Ктае все больше демонстрирует, что спрос на сталь будет снижаться в течение ближайшего времени.
По общему мнению, этот вирус достигнет пика примерно через неделю, а снижение уровня заражения будет способствовать ослаблению запретов на поездки и некоторому возвращению к нормальной жизни.
Сталелитейные заводы продолжают удерживать производство в ожидании, прогнозируя драматичный возврат, но есть признаки комбинации неопределенного прогноза спроса, и падение цен, сжимающее прибыль, что естественно продолжит сокращение производства на заводах до конца месяца.
Bloomberg цитирует Ван Цзяньхуа, главного аналитика по стали в консалтинговой компании MySteel, который сказал: «Спрос на конструкционную сталь в буквальном смысле практически остановился».
«Пик фундаментального давления еще впереди», - добавил Ван. «В то время как Китай начинает возвращаться к работе, рост спроса на сталь, активность очень ограничены, и может потребоваться одна-две недели, чтобы даже увидеть начало восстановления».
Bloomberg сообщает, что запасы арматуры, которые обычно показывают резкое увеличение сезонности в это время года, увеличились более чем в два раза в январе. В настоящее время они находятся на самом высоком уровне в начале февраля с 2012 года, при этом общий объем запасов металлопродукции, проведенный трейдерами в Китае, находится на самом высоком уровне с марта 2019 года и составляет 16,33 млн. тонн.
Как сообщает IANS, эпидемия коронавируса окажет свое влияние на мировой рынок стали в течение ближайших два-тригода, заявил в понедельник министр по стали Индии Дхармендра Прадхан.
Как сообщает IANS, эпидемия коронавируса окажет свое влияние на мировой рынок стали в течение ближайших два-тригода, заявил в понедельник министр по стали Индии Дхармендра Прадхан.
Выступая в кулуарах события CII «Индийская сталь: стимулирование использования стали в железных дорогах и оборонном секторе», министр сказал, что производство стали в Китае будет серьезно нарушено.
Он также сказал, что индийские сталелитейные компании должны воспользоваться преимуществом падения производства стали в Китае. По его мнению, помимо стратегических последствий, существует огромное экономическое и социальное значение от увеличения использования стали в железных дорогах и оборонном секторе.
Подчеркивая роль Министерства стали в качестве моста между сталелитейной промышленностью, железнодорожным сектором и оборонным сектором, госп.Прадхан призвал к разработке стратегического документа, в котором подчеркивается конкретное долгосрочное требование этих секторов сформировать план действий со сталелитейной промышленностью для внутреннего выполнения этого требования.
Говоря об уменьшении импорта, он подчеркнул нулевой импорт в железнодорожном и оборонном секторах и призвал отечественную промышленность производить специальную сталь в соответствии с отраслевыми требованиями для поддержки местного населения. Прадхан подчеркнул необходимость разработки экосистемы для стартапов, которая будет поддерживать производство специальной стали, и призвал инвесторов и промышленность объединиться в интересах страны.