Как сообщает британское аналитическое агентство MEPS International Ltd., в этом месяце производители арматуры в западноевропейских странах произвели умеренное повышение цен на металлолом.
Как сообщает британское аналитическое агентство MEPS International Ltd., в этом месяце производители арматуры в западноевропейских странах произвели умеренное повышение цен на металлолом.
Как сообщает британское аналитическое агентство MEPS International Ltd., в этом месяце производители арматуры в западноевропейских странах произвели умеренное повышение цен на металлолом. Потребление в строительной отрасли остается относительно высоким. Тем не менее, отмечается отсутствие крупных транзакций и сохраняется обеспокоенность по поводу Covid-19.
В Германии производители арматуры устанавливают минимальную базовую цену в €200 за тонну. Заводы сообщают о хороших книгах заказов, а сроки поставки составляют от четырех до шести недель. Закупки немного замедлены, но в ближайшие месяцы активность должна возрасти. Отечественные производители сталкиваются со снижением рентабельности, поскольку им еще только предстоит повысить свою стоимость продаж.
В Бельгии базовая стоимость увеличивается из-за роста расходов на лом. Покупатели, скорее всего, примут дополнительные авансы, чтобы получить материал. Однако некоторые переработчики не отражают затраты на замену в продажной цене своей готовой продукции.
Участники цепочки поставок придерживаются разных мнений о прочности строительного сектора.
Итальянские производители арматуры в сентябре повысили цены. Отмечается небольшой подъем в строительном секторе страны. Есть надежда, что в краткосрочной перспективе государственные инвестиции приведут к росту этого сегмента. Покупатели, однако, продолжают делать покупки осторожно. Экономические проблемы сохраняются на фоне вспышки Covid-19.
В этом месяце итальянские торговцы металлоломом смогли поднять свои продажи, чему способствовала растущая международная тенденция. Тем не менее, программы закупки лома на местных предприятиях ограничены.
Базовая стоимость испанской арматуры в этом месяце стабилизировалась. Объем производства снизился из-за программ технического обслуживания заводов, но отмечается отсутствие крупных объемов бизнеса. Покупатели ждут предложений от завода по производству арматуры Gallardo Balboa, расположенного в Хетафе, который недавно был приобретен группой Cristian Lay.
В строительном секторе дела идут неплохо. Условия в остальной отрасли застопорились из-за отложенных проектов и отсутствия решений на фоне пандемии коронавируса.
Как сообщает Hellenic Shipping News , доминирующим маршрутом рынка судов Capesize неизбежно является экспорт австралийской железной руды в Китай.
Как сообщает Hellenic Shipping News , доминирующим маршрутом рынка судов Capesize неизбежно является экспорт австралийской железной руды в Китай. В своем последнем еженедельном отчете судовой маклер Banchero Costa заявил, что «цены на морскую железную руду достигли шестилетнего максимума из-за ненасытного спроса Китая на сталь на фоне пандемии короны и медленного восстановления производства стали во многих странах.
На цены на железную руду на мировом рынке влияет дефицит предложения и высокий спрос на сталь в Китае. Спрос на австралийскую железную руду вырос из-за инфраструктурного бума Китая, а также из-за ослабления австралийского доллара, что дает австралийскому рынку спасательный круг в трудные времена ».
По словам судового маклера, «за первые 8 месяцев 2020 года общий экспорт железной руды из Австралии составил не менее 585,5 млн тонн, согласно данным отслеживания судов Refinitiv. Это представляет собой чистый рост на + 4,4% г / г по сравнению с 561,0 млн тонн, экспортированных за тот же восьмой месяц 2019 года.
Судовой маклер добавил, что «Китай по-прежнему остается основным направлением 83,4% всех поставок железной руды из Австралии. Экспорт Австралии в Китай поднялся до новых высот, несмотря на обострение дипломатических споров между странами, но Пекин начал усиливать давление на Канберру, требуя более сговорчивой позиции в международных отношениях.
С другой стороны, поставки в остальной мир оставались слабыми, что отражало резкие различия в темпах восстановления основных экономик от ущерба, нанесенного пандемией коронавируса. Экспорт в Японию снизился до 36,2 млн тонн, что на 19,3% меньше, чем за тот же период прошлого года. На Японию приходится 6,2% экспорта железной руды Австралии. Отгрузка в Южную Корею снизилась на -9,7% г / г до 33,1 млн тонн. На Южную Корею сейчас приходится 5,7% загрузок Австралии. Объемы продаж на Тайвань в этом году также снизились -4,1% г / г. Однако поставки в регион Юго-Восточной Азии значительно выросли, хотя на их долю приходилось менее 2% от общего объема экспорта.
Перспективы рынка стали на приближающийся пик сезона в сентябре и октябре остаются неизменными. Хотя Китай является крупнейшим потребителем железной руды в мире и сильно зависит от австралийской железной руды, в настоящее время в мире нет альтернативного источника для замены железной руды Австралии », - заключил Банчеро Коста.
Как сообщает Yieh.com, JFE Holdings, второй по величине производитель стали в Японии, ожидает, что цены на железную руду останутся на текущем уровне, самом высоком за более чем шесть лет.
Как сообщает Yieh.com, JFE Holdings, второй по величине производитель стали в Японии, ожидает, что цены на железную руду останутся на текущем уровне, самом высоком за более чем шесть лет.
По словам японского производителя стали, рекордное производство стали в Китае, вызванное инициативой правительства по инфраструктурным проектам, является самым большим фактором поддержания цен на железную руду.
Масаши Терахата, финансовый директор JFE Holdings, прокомментировал, что весьма вероятно, что железная руда останется на текущем уровне $120 за тонну к концу финансового года, заканчивающегося в марте 2021 года, хотя может произойти небольшое снижение.
Железная руда выросла почти на 40% в этом году и была близка к самому высокому уровню с 2014 года на закрытии в Сингапуре в понедельник. Рост был поддержан производством нерафинированной стали в Китае, которое в июле превысило 90 миллионов тонн третий месяц подряд.
Как сообщает Yieh.com, Турция продлила до 31 декабря период введения временных импортных пошлин на 300 видов продукции, в том числе на некоторые стальные изделия.
Как сообщает Yieh.com, Турция продлила до 31 декабря период введения временных импортных пошлин на 300 видов продукции, в том числе на некоторые стальные изделия.
С 18 апреля по 15 июля Турция ввела дополнительные импортные пошлины на некоторые промышленные и полуфабрикаты, чтобы защитить производство отечественной сталелитейной промышленности во время эпидемии Covid-19.
Страны ЕС и другие, у которых есть соглашение о свободной торговле с Турцией, освобождены от этих временных тарифов. Тем не менее, Турция, вероятно, введет ответные тарифы на сталь ЕС в ответ на действия ЕС в отношении турецкой стали.
Турция уведомила Всемирную торговую организацию (ВТО) об этом 25 мая, после чего члены ВТО договорились создать группу для рассмотрения споров. Ассоциация производителей стали Турции (TCUD) заявила, что окончательный отчет по спорам должен быть готов через шесть месяцев.
В июле 2020 года экспорт титана из РФ составил 874 тонны, что на 15% меньше, чем в июне, и на 62% меньше, чем год назад. Экспортная цена на титан составила $29,5 за кг.
В июле 2020 года экспорт титана из РФ составил 874 тонны, что на 15% меньше, чем в июне, и на 62% меньше, чем год назад. Экспортная цена на титан составила $29,5 за кг.
Объемы поставок в США снизились на 6%, составив 260 тонн (в предыдущем месяце снижение было на 16%). Экспорт в Германию снизился на 11% до 261 тонны (в июне снижение было на 19%).
Всего с января по июль 2020 года объем экспорта титана составил 12,1 тыс. тонн, что на 23% меньше, чем в аналогичном периоде прошлого года. В денежном выражении с начала года экспорт стал меньше на 24%.