Как сообщает Mysteel.com, в октябре внутренние цены на сталь в КНР могут еще больше снизиться или даже на некоторое время разниться по регионам, прежде чем у них появится шанс на восстановление, -
Как сообщает Mysteel.com, в октябре внутренние цены на сталь в КНР могут еще больше снизиться или даже на некоторое время разниться по регионам, прежде чем у них появится шанс на восстановление, -
Как сообщает Mysteel.com, в октябре внутренние цены на сталь в КНР могут еще больше снизиться или даже на некоторое время разниться по регионам, прежде чем у них появится шанс на восстановление, - поделился Ван Цзяньхуа, главный аналитик Mysteel в своем обзоре рынка за октябрь, объяснив, что восстановление может начаться, если китайские сталелитейные заводы будут вынуждены снизить объем производства в ответ на снижение цен с начала сентября.
Что касается спроса, темпы реализации многих строительных проектов в Северном и Северо-Западном Китае могут ускориться в октябре, а потребление стали производителями автомобилей, бытовых электроприборов и оборудования останется устойчивым, предсказал Ван.
Потребление за весь месяц в октябре может показаться медленнее из-за меньшего количества рабочих дней, поскольку с 1 по 8 октября по всей стране отмечается национальный праздник, отметил он, добавив, что запасы стали могут снизиться на 500 000–1 млн тонн за весь месяц.
В октябре многие отечественные доменные заводы могут проводить техническое обслуживание либо из-за больших запасов стали на заводе, либо из-за сокращения производства в ответ на ограничения, введенные местными властями для борьбы с загрязнением, сказал Ван, а с 27 сентября – электродуговые производства.
Запасы стали, особенно арматуры, по-прежнему намного выше, чем год назад, и в связи с длительными каникулами запасы стали могут увеличиваться в течение этого периода. Это, в свою очередь, может оказать давление на цены вскоре после праздника, особенно в таких регионах, как Северо-Восточный Китай или в таких городах, как Пекин, Наньчан в Цзянси и Нанкин в Цзянсу в Восточном Китае, а также Чэнду в Сычуани и Чунцин в Юго-Западном Китае, согласно мониторингу Mysteel.
В сентябре видимое потребление нерафинированной стали в Китае оценивалось в 95 миллионов тонн, что немного ниже, чем 96,7 миллиона тонн в августе, в то время как дневное потребление в этом месяце было выше, чем в августе из-за однодневной разницы.
Как сообщает агентство Platts, рынок судов Capesize вошел в четвертый квартал на оптимистичной ноте, при этом ключевой показатель фрахта из Бразилии в Китай с начала года остается высоким, поскольк
Как сообщает агентство Platts, рынок судов Capesize вошел в четвертый квартал на оптимистичной ноте, при этом ключевой показатель фрахта из Бразилии в Китай с начала года остается высоким, поскольку спрос на железную руду со стороны Китая продолжает расти.
S&P Global Platts оценило ставку по маршруту Тубарао-Циндао для грузов железной руды объемом 170 000 тонн (плюс / минус 10%) на уровне $23 за тонну 2 октября, что на $1,35 за тонну больше, чем 1 октября.
Несмотря на продолжающиеся праздники в Китае и большей части Северной Азии, рынок Capesize расширил свою деятельность на многих активных маршрутах по добыче железной руды.
Согласно последним данным Главного таможенного управления, импорт железной руды Китая из Бразилии в августе вырос на 15% по сравнению с предыдущим месяцем и составил 23,5 млн т. Согласно данным, это самый высокий объем бразильской железной руды, импортированной в Китай в 2020 году.
Пик импорта железной руды из Бразилии обычно приходится на вторую половину года.
Увеличение импорта помогло увеличить спрос на тонно-милю судов Capesize.
По словам участников рынка, фрахтовые ставки и предложения по маршруту Бразилия-Китай значительно улучшились в октябре и начале ноября.
«Ставки фрахта для рейсов из Бразилии продолжали расти, особенно на октябрьские даты, когда список балластеров кажется жестким для судов, [которые могут прибыть] для погрузки в октябре», - сказал источник в судоходстве.
«Сильный импульс для 20-30 октября [окно загрузки] может быть очень легко перенесен на 1-10 ноября», - сказал другой судовой источник.
В четвертом квартале Vale необходимо будет экспортировать не менее 107 миллионов тонн, чтобы достичь цели на 2020 год. Таким образом, участники рынка ожидают, что текущий рынок Бразилии будет более загруженным в последнем квартале, чем в третьем квартале.
«Как и ожидалось, у Vale должно быть больше грузов для перевозки в последнем квартале и, очевидно, [ускорить] темпы [активности]. Судовладельцы положительны», - сказал судовой маклер из Гонконга, добавив, что количество балластеров в Атлантике бассейн тоже увеличился.
Как сообщает Yieh.com, в соответствии с окончательным постановлением министерства торговли США о компенсационной пошлине на г/к плоский прокат, произведенный Hyundai Steel Co., Ltd.
Как сообщает Yieh.com, в соответствии с окончательным постановлением министерства торговли США о компенсационной пошлине на г/к плоский прокат, произведенный Hyundai Steel Co., Ltd. , она получила ставку субсидии в размере 0,51%.
Ставка была выше, чем предварительная минимальная ставка 0,45%, что можно рассматривать как нулевые тарифы, в то время как последняя ставка была немного ниже, чем предыдущие 0,58%.
Как сообщает Yieh.com, в соответствии с окончательным постановлением министерства торговли США о компенсационной пошлине на г/к плоский прокат, произведенный Hyundai Steel Co., Ltd.
Как сообщает Yieh.com, в соответствии с окончательным постановлением министерства торговли США о компенсационной пошлине на г/к плоский прокат, произведенный Hyundai Steel Co., Ltd. , она получила ставку субсидии в размере 0,51%.
Ставка была выше, чем предварительная минимальная ставка 0,45%, что можно рассматривать как нулевые тарифы, в то время как последняя ставка была немного ниже, чем предыдущие 0,58%.
Как сообщает Yieh.com, Индия начала антидемпинговое расследование импорта х/к плоского проката из нержавеющей стали из Китая, Южной Кореи, ЕС, Южной Африки, Тайваня, Таиланда и США.
Как сообщает Yieh.com, Индия начала антидемпинговое расследование импорта х/к плоского проката из нержавеющей стали из Китая, Южной Кореи, ЕС, Южной Африки, Тайваня, Таиланда и США.
Расследование было основано на жалобе, поданной Jindal Stainless, Jindal Stainless (Hisar) и Jindal Stainless Steelway, в которой утверждалось, что отмена существующих пошлин может привести к продолжению или повторному возникновению ущерба на индийском рынке.
Продукты под расследование имеют таможенные коды: HS 7219.31, 7219.32, 7219.33, 7219.34, 7219.35 и 7219.90. Расследование охватывает период с апреля 2019 года по март 2020 года, а период расследования ущерба - 2016-2017, 2017-2018, 2018-2019 и 2019-2020 годы.