Согласно опубликованным данным SMM, китайское производство первичного алюминия выросло в сентябре на 7,68% в годовом выражении, до 3,11 млн т.
Согласно опубликованным данным SMM, китайское производство первичного алюминия выросло в сентябре на 7,68% в годовом выражении, до 3,11 млн т.
Согласно опубликованным данным SMM, китайское производство первичного алюминия выросло в сентябре на 7,68% в годовом выражении, до 3,11 млн т. Объем загрузки алюминиевых мощностей составил 38,16 млн т в год из общего их количества 43,28 млн т в год (88,2%). С вводом в строй новых мощностей в Юньнани и Внутренней Монголии среднесуточный объем выпуска алюминия увеличился на 900 т относительно августа, до 103,8 тыс. т в сентябре.
По итогам первых 9 месяцев года китайское производство первичного алюминия увеличилось на 3,68% год к году, до 27,43 млн т, потребление выросло на 4,81%, до 28,15 млн т. Госзапасы алюминия в КНР сократились на 165 тыс. т на фоне укрепившегося спроса.
По прогнозу SMM, в октябре производство алюминия в КНР составит 3,24 млн т, на 8,18% больше, чем в октябре 2019 г., благодаря продолжению роста выработки на алюминиевых заводах Юньнани и Внутренней Монголии.
В сентябре согласно ж/д статистике, прямые поступления стального проката, труб и полуфабрикатов (с учетом импорта) на ведущие судостроительные и ремонтные предприятия России составили 10,8 тыс.
В сентябре согласно ж/д статистике, прямые поступления стального проката, труб и полуфабрикатов (с учетом импорта) на ведущие судостроительные и ремонтные предприятия России составили 10,8 тыс. тонн. По сравнению с августом объемы поставок упали на 22,7%, а в годовом исчислении - на 9,6%.
В целом за январь-сентябрь объемы поступлений составили 95,3 тыс. тонн, что на 26,7% выше уровня прошлого года.
В сентябре ж/д отгрузки стальной продукции ПАО «Новолипецкий металлургический комбинат» (НЛМК, г.Липецк) российским потребителям и на экспорт составили 0,85 млн тонн.
В сентябре ж/д отгрузки стальной продукции ПАО «Новолипецкий металлургический комбинат» (НЛМК, г.Липецк) российским потребителям и на экспорт составили 0,85 млн тонн. По отношению к предыдущему месяцу объемы отгрузок остались на пережнем уровне, а в годовом исчислении - снизились на 1,7%. Месяцем ранее эти показатели равнялись -1% и ++0,4%, соответственно.
В сентябре отгрузки российским потребителям составили 0,42 млн тонн(+19% и +5,7%), а на экспорт - 0,43 млн тонн(-13,6% и 8%). В целом за январь-сентябрь объемы отгрузок составили 8,7 млн тонн, что на 2,8% выше уровняпрошлого года
Как сообщает агентство Reuters, китайский экспорт стали в сентябре составил 3,83 млн. тонн, что на 4,1% больше, чем в августе, но на 28,1% меньше, чем в сентябре 2019 г.
Как сообщает агентство Reuters, китайский экспорт стали в сентябре составил 3,83 млн. тонн, что на 4,1% больше, чем в августе, но на 28,1% меньше, чем в сентябре 2019 г.
За январь-сентябрь стальной экспорт КНР составил 40,4 млн. тонн, что на 19,6% меньше, чем годом ранее.
Стальной импорт за январь-сентябрь вырос на 72% к прошлому году или до 15,1 млн. тонн. В сентябре импортные поставки стали в Китай составили 2,89 млн. тонн, что , согласно данным Томженной службы КНР, самый высокий показатель с 2004 г.
Как сообщает агентство Platts, согласно анализу немецкого института экономических исследований RWI, производство стали в Германии вряд ли достигнет уровня, предшествующего пандемии, в 2021 году, а
Как сообщает агентство Platts, согласно анализу немецкого института экономических исследований RWI, производство стали в Германии вряд ли достигнет уровня, предшествующего пандемии, в 2021 году, а загрузка производственных мощностей в следующем году оценивается на уровне 75%.
В отчете, опубликованном 12 октября, производство нерафинированной стали в Германии в 2020 году прогнозируется на 15% ниже, чем в 2019 году, и в следующем году не будет компенсировано, поскольку ожидается, что спрос со стороны автомобильной промышленности будет только умеренно расти.
«Мы ожидаем, что производство стали в 2021 году составит 37,5 млн тонн (+ 11%). Это означает, что будет загружено около 75% производственных мощностей», - говорится в отчете.
Однако снижение производства стали лишь частично связано с экономическим спадом из-за пандемии. Цифры показывают, что использование стали уже начало сокращаться осенью 2018 года. С тех пор темпы производства автомобилей падают, поскольку автомобильная промышленность не может вернуть производство на уровень, который был до скандала с испытаниями на выбросы.
Инвестиции в строительную отрасль, которые поддержали спрос на сталь в 2020 году, также сократятся в следующем году.
Немецкая сталелитейная промышленность в этом году также должна стать нетто-экспортером стали в связи с сокращением внутреннего спроса и защитными мерами в отношении импорта готовой стали.
В отчете подчеркивается, что падение производства во время первой волны пандемии было более серьезным, чем во время финансового кризиса 2008-2009 годов, и что отрасли потребуется больше времени, чтобы оправиться от пандемии.
Немецкая сталелитейная промышленность также подвержена риску структурного избытка производственных мощностей, поскольку стремление к производству электромобилей, вероятно, приведет к перемещению производства автомобилей за пределы Германии и встряхнет устоявшуюся цепочку поставок автомобилей, поскольку производители электромобилей, вероятно, будут закупать сталь у производителей, расположенных ближе к производственная площадка.