В 2019 году спрос на плоскую сталь в Китае будет весьма вялым, полагает г-н Лин Шанху, генеральный менеджер Zhongyi Mineral (Shanghai) Co Ltd.
В 2019 году спрос на плоскую сталь в Китае будет весьма вялым, полагает г-н Лин Шанху, генеральный менеджер Zhongyi Mineral (Shanghai) Co Ltd.
В 2019 году спрос на плоскую сталь в Китае будет весьма вялым, полагает г-н Лин Шанху, генеральный менеджер Zhongyi Mineral (Shanghai) Co Ltd. Данная компания занимается обработкой стальной продукции (координатно-пробивные, дыропробивные, штамповальные, листорезные, загибочные операции с г/к рулонным прокатом, профилями, швеллерами, плазменная подводная резка), она также является агентом по продажам Bengang Steel Asian Metal и работает с продукцией таких «топовых» производителей стальной продукции, как Ansteel, Shagang Steel and Rizhao Steel.
В связи со снижением центральными властями Китая НДС с 16% до 13% г-н Лиин сообщил следующее: «Действительно, многие торговцы на крупнейших внутренних рынках Китая пока не проявляют активности в заключении сделок, пытаясь повысить цены. И действительно нет уверенности в перспективах рынка на апрель. Однако реагировать на события следует рационально, и будет неразумным слепо придерживать продажи». Во-первых, достаточно ощутимо просели продажи в автомобилестроении и бытовой технике, двух важнейших направлениях применения плоской стали, и вполне очевидны активность правительства в поддержке отраслей, связанных с этими направлениями, и желание «высвободить» капитальную ликвидность. Но усилить промышленный спрос [на сталь] будет весьма нелегко, т.к. текущий рынок уже весьма насыщен. Во-вторых, если в этом месяце торговцы будут удерживаться от продаж, давление от запасов только повысится. Кроме того, при замедлении продаж торговцами, движение капитала просто замедлится.
Такие крупные производители стали, как Bengang Steel, Tonggang Group, WISCO и Jingtang Steel действительно замедлили производства, сократив поставки г/к рулонного проката как раз в момент приближения пикового сезона на многих строительных объектах, но в целом спрос на плоскую продукцию остаётся недостаточным. Частично это объясняет предпочтения металлургов сохранить в полном объёме производство конструкционных сталей, но снизить производство г/к рулонного проката. Как бы то ни было, поставки г/к рулонного проката в регионе Шанхая снизились, а на общем рынке Китая запасы этого материала за неделю сократились почти на 2%.
Существенное проседание продаж бытовой техники и в автомобильном секторе по-настоящему озадачило правительство, которое поставило задачу поддержки этих отраслей. Но даже осознание таких задач и стремление их решения не вселяет пока в г-на Лина особого оптимизма по двум главным причинам – во-первых, на внутреннем автомобильном рынке Китая начинают появляться неявные ещё признаки начала насыщения, во-вторых, нестабильная обстановка в глобальной экономике существенно «блокировала» экспорт за последние два-три года, что повысило давление на продажи на внутреннем рынке.
Г-н Лин Шанху отметил, что по итогам прошлого года средние цены на г/к рулонный прокат просели примерно на 600 юаней ($90) за тонну – после спада в первом квартале примерно на 400 юаней ($60) за тонну последовало существенное восстановление во втором и третьем кварталах, но в ноябре последовал обвал под влиянием слабого спроса и настоящего «потока» ограничений производства из-за экологических факторов. Он полагает, что в этом году не следует ждать ощутимых перемен в ценах на г/к рулонный прокат, и, вероятно, ценовая «вилка» будет малой. С точки зрения торговца он постарается быть предельно рациональным и в первую очередь контролировать сохранение запасов на «безопасном» уровне. Г-н Лин полагает, что, несмотря на сохраняющиеся ограничения производств в рамках борьбы за экологию в общегосударственном масштабе, ведущие производители стали будут наращивать производство. Однако его беспокоят слабые перспективы улучшения промышленного спроса, поэтому общая ситуация в производстве стали в Китае в этом году может остаться очень схожей с прошлогодней.
В среду, 3 апреля, уменьшение предложения цинка подстегнуло его цену, которая выросла выше отметки $2900 за т.
В среду, 3 апреля, уменьшение предложения цинка подстегнуло его цену, которая выросла выше отметки $2900 за т. Запасы металла на складах LME продолжают сокращаться и находятся вблизи исторических минимумов.
Тем временем отмечен рост спотовых тарифов на переработку цинкового концентрата (TCs): участники рынка сообщают об ожидаемом восстановлении во втором квартале показателей выплавки цинка предприятиями. «Цены на цинк, похоже, могут быть расположены к консолидации в ближайшей перспективе, достигнув технического ориентира $2931 за т, - отмечает аналитик Джеймз Мур. – Несмотря на это, сильный сезонный спрос во втором квартале, а также остановки заводов на техобслуживание, вероятно, будут оказывать давление на видимые запасы металла, так что в кратко- и среднесрочной перспективе не исключен рост цен».
Трехмесячный контракт на медь по-прежнему опирается на поддержку на уровне вблизи $6500 за т. В ходе торгов было продано несколько более 15 тыс. лотов металла.
По наблюдениям экспертов, некоторое снижение спотовой цены относительно стоимости поставки меди с трехмесячной отсрочкой способствует активизации ее покупок. «Я полагаю, что цене меди необходимо еще больше снизиться, чтобы стимулировать более активные спотовые продажи», - подчеркнул один из европейских трейдеров.
На утренних торгах в Шанхае 4 апреля цены на цинк демонстрировали позитивную динамику, увеличившись на 1,1% на фоне оптимизма касательно американо-китайских переговоров и положительного состояния фундаментальных факторов рынка данного металла. Надежды на скорое заключение торговой сделки между США и Китаем улучшили настроения на сырьевых площадках, включая рынок цветных металлов. Экономический советник Белого дома Ларри Кудлоу заявил, что на переговорах наблюдается заметный прогресс. Вместе с тем определенная степень осторожности вернулась на рынок и инвесторам необходимы новые данные по переговорам, чтобы определиться с тем, стоит ли подстегивать цены или нет. Сегодня ожидается встреча главного китайского переговорщика Лю Хэ с американским президентом Дональдом Трампом.
Цинк с поставкой в мае подорожал на ShFE на 245 юаней, до 23150 юаней ($3449) за т. «Относительно благоприятные параметры рынка цинка должны продолжать оказывать поддержку его цене в краткосрочной перспективе», - заявил один из шанхайских аналитиков.
На Шанхайской бирже запасы цинка начали уменьшаться 2 недели назад, составив по состоянию на 29 марта 109,804 тыс. т, на 11,5% меньше, чем по состоянию на 15 марта (124,038 тыс. т).
Котировки цен других цветных металлов на ShFE заметно не изменились, за исключением свинца и олова, которые подешевели на 0,4%.
Оперативная сводка сайта Metaltorg.ru по ценам металлов на ведущих мировых биржах в 11:25 моск.вр. 04.04.19 г.:
на LME (cash): алюминий – $1871 за т, медь – $6491 за т, свинец – $1990,5 за т, никель – $13085 за т, олово – $21285 за т, цинк – $2994,5 за т;
на LME (3-мес. контракт): алюминий – $1895,5 за т, медь – $6499 за т, свинец – $2011,5 за т, никель – $13170 за т, олово – $21145 за т, цинк – $2924,5 за т;
на ShFE (поставка апрель 2019 г.): алюминий – $2055 за т, медь – $7366 за т, свинец – $2519,5 за т, никель – $15420,5 за т, олово – $21601,5 за т, цинк – $3462,5 за т (включая 17% НДС);
на ShFE (поставка июнь 2019 г.): алюминий – $2063 за т, медь – $7400 за т, свинец – $2526 за т, никель – $15292,5 за т, олово – $23129,5 за т, цинк – $3399 за т (включая 17% НДС);
на NYMEX (поставка апрель 2019 г.): медь – $6466 за т;
на NYMEX (поставка июль 2019 г.): медь – $6478 за т.
В условиях отсутствия активности на мировом рынке металлической сурьмы смягчается и рынок трёхокиси сурьмы.
В условиях отсутствия активности на мировом рынке металлической сурьмы смягчается и рынок трёхокиси сурьмы. В конце марта в Китае местные преобладающие цены на трёхокись сурьмы вновь просели на 1000 юаней за тонну до 41000-42000 юаней ($6106-6255) за тонну с поставкой в течение 30 дней. Уверенность у поставщиков откровенно слабая, т.к. цены на сырьевые материалы ослабли при невыразительном спросе промышленных потребителей, но в ближайшие пару недель участники [рынка] надеются на сравнительно стабильные цены.
Торговец с юга Китая выдвинул котировку на 99,8%-ную трёхокись сурьмы по 42000 юаней ($6255) за тонну с торгом на 500 юаней ($74,5) за тонну в случае твёрдых предложений. На прошлой неделе торговцу удалось продать 30 тонн по такой цене, но он по-прежнему считает спот-рынок очень спокойным, некоторые потребители ожидают дальнейшего проседания цен на трёхокись сурьмы после изменения НДС в апреле, но столько же мнений и о вероятной стабильности цен на ближайшую пару недель. В феврале торговцу удалось продать 100 тонн, в марте ожидается объём продаж порядка 80 тонн.
Производитель (также с юга Китая) назначил цену на 99,8%-ную трёхокись на уровне 41000 юаней ($6106) за тонну, что на 500 юаней ($74,46) за тонну, чем неделей ранее, но запросов на 29-30 марта по-прежнему не было. Перед этим производителю удалось продать 20 тонн по указанной выше цене. В середине прошлой недели цены на сырьё смягчились примерно на 700 юаней ($104) за тонну, но промышленный спрос на все сурьмяные продукты оставался очень слабым, поэтому производитель допускает относительную стабильность цен на трёхокись сурьмы на неделю-полторы. Мощности производителя позволяют выпускать до 5000 тонн трёхокиси в год, но в условиях слабого спроса годовое производство не превысит 2400 тонн (исходя из текущего производства около 200 тонн).
Пешеходные мосты из алюминия разрешат проектировать в России, соответствующий свод правил будет принят в течение месяца.
Пешеходные мосты из алюминия разрешат проектировать в России, соответствующий свод правил будет принят в течение месяца. Об этом на международном форуме "Алюминий в архитектуре и строительстве" сообщил заместитель министра строительства и ЖКХ России Дмитрий Волков.
Как сообщалось, внедрение передовых технологий в строительстве и проектировании, а также поэтапный отказ от устаревших технологий входят в число задач национального проекта "Жилье и городская среда", рассчитанного до 2024 года.
"Сейчас уже разработан свод правил [по проектированию пешеходных мостов из алюминия], и в течение буквально месяца в отношении пешеходных мостов будет принят. А дальше уже будет обсуждение, можно ли делать таким образом и с применением таких материалов автомобильные мосты. Тут больше технических вопросов, чуть больше провести исследований, но мы будем настойчиво, последовательно этим заниматься", - сказал Волков.
Замминистра также пояснил ТАСС, что сейчас в России разрешено проектировать пешеходные мосты из различных видов материалов, но алюминия среди них нет. "Алюминиевая промышленность развивается бурно, появилось много новых сплавов, новые технологии. Есть очевидное преимущество от применения алюминия в мостостроении, но нет опыта", - добавил Волков.
Россия вводит лицензирование импорта алюминиевых дисков с 10 апреля по 9 октября 2019 года.
Россия вводит лицензирование импорта алюминиевых дисков с 10 апреля по 9 октября 2019 года. Об этом говорится в постановлении, опубликованном в среду на официальном портале правовой информации.
Согласно документу, под лицензирование подпадет импорт алюминиевых колесных дисков, произведенных в странах, не являющихся членами Евразийского экономического союза (ЕАЭС).
"В соответствии со ст. 47 договора о Евразийском экономическом союзе от 29 мая 2014 года правительство Российской Федерации постановляет: ввести с 10 апреля по 9 октября 2019 года включительно лицензирование импорта в РФ из государств, не являющихся членами Евразийского экономического союза, колес из алюминия", - отмечается в документе.
Разработка соответствующего постановления началась в 2017 году, когда Минпромторг рассматривал вопрос целесообразности введения лицензирования алюминиевых колесных дисков из Китая. По мнению ведомства, мера должна обязать розничных импортеров из Китая испытывать диски в авторитетных уполномоченных техслужбах на соответствие требованиям техрегламента.
По данным Алюминиевой ассоциации, на территорию России ежегодно ввозится более 1 млн колес, преимущественно из Китая. При этом более 80% сертификатов соответствия на эти колеса выдается без проведения необходимых испытаний.