Как сообщает Yieh.com, Министерство торговли и промышленности Египта ввело 3-15% и 25% временных тарифов на заготовку и арматуру с 15 апреля соответственно на период 180 дней.
Как сообщает Yieh.com, Министерство торговли и промышленности Египта ввело 3-15% и 25% временных тарифов на заготовку и арматуру с 15 апреля соответственно на период 180 дней.
Как сообщает Yieh.com, Министерство торговли и промышленности Египта ввело 3-15% и 25% временных тарифов на заготовку и арматуру с 15 апреля соответственно на период 180 дней.
Египетские посредники, такие как Al Gioshy Steel, заявили, что временные импортные тарифы могут оказать большое влияние на производителей арматуры. Почти четверть сталелитейных заводов будет беспокоиться о росте затрат и остановке производства, поэтому они призвали правительство пересмотреть этот вопрос.На рынке сообщают, что около 8-ми производителей высказались о том, что теперь у них неравные условия по сравнению с мини-заводами.
Однако четыре основных сталелитейных завода, такие как Suez Steel, Ezz Steel, Beshay и Hadisolb, похоже, не были затронуты этой политикой.
Египет ввел постоянные антидемпинговые пошлины на импортную арматуру из Китая, Турции и Украины, и это был первый случай введения временного тарифа на заготовку.
Участники рынка считали, что налог на импорт заготовки не должен превышать 5% в целях поддержания внутренних цен.
Как сообщает Yieh.com, Министерство торговли и промышленности Египта ввело 3-15% и 25% временных тарифов на заготовку и арматуру с 15 апреля соответственно на период 180 дней.
Как сообщает Yieh.com, Министерство торговли и промышленности Египта ввело 3-15% и 25% временных тарифов на заготовку и арматуру с 15 апреля соответственно на период 180 дней.
Египетские посредники, такие как Al Gioshy Steel, заявили, что временные импортные тарифы могут оказать большое влияние на производителей арматуры. Почти четверть сталелитейных заводов будет беспокоиться о росте затрат и остановке производства, поэтому они призвали правительство пересмотреть этот вопрос.На рынке сообщают, что около 8-ми производителей высказались о том, что теперь у них неравные условия по сравнению с мини-заводами.
Однако четыре основных сталелитейных завода, такие как Suez Steel, Ezz Steel, Beshay и Hadisolb, похоже, не были затронуты этой политикой.
Египет ввел постоянные антидемпинговые пошлины на импортную арматуру из Китая, Турции и Украины, и это был первый случай введения временного тарифа на заготовку.
Участники рынка считали, что налог на импорт заготовки не должен превышать 5% в целях поддержания внутренних цен.
Как сообщает Yieh.com, китайская Tsingshan Holding Group строит новый сталелитейный завод в Зимбабве.
Как сообщает Yieh.com, китайская Tsingshan Holding Group строит новый сталелитейный завод в Зимбабве.
В июне прошлого года Tsingshan Holding Group заключила контракт с правительством Зимбабве на строительство металлургического завода мощностью 2 млн.тонн и стоимостью $2 млрд. Контракт подразумевал и строительство электростанции. Также китайская корпорация получила право на добычу угля, железной руды, хрома и никеля в Зимбабве.
Чтобы оживить экономику, президент Зимбабве Эммерсон Мнангагва стремился привлечь больше инвесторов из-за рубежа, сосредоточенных на добыче полезных ископаемых.
Afrochine, одна из дочерних компаний Tsinshan, теперь управляет феррохромным бизнесом в Selous. Производство около 1 млн. тонн феррохрома для удовлетворения спроса как для внутреннего спроса, так и для экспорта, было основной целью для Tsingshan Holding Group в данный момент.
Китайская компания расширила контракт с правительством Зимбабве, что подразумевает рост инвестиций до $5-10 млрд. для второй очереди строительства.
Как сообщает Yieh.com, китайская Tsingshan Holding Group строит новый сталелитейный завод в Зимбабве.
Как сообщает Yieh.com, китайская Tsingshan Holding Group строит новый сталелитейный завод в Зимбабве.
В июне прошлого года Tsingshan Holding Group заключила контракт с правительством Зимбабве на строительство металлургического завода мощностью 2 млн.тонн и стоимостью $2 млрд. Контракт подразумевал и строительство электростанции. Также китайская корпорация получила право на добычу угля, железной руды, хрома и никеля в Зимбабве.
Чтобы оживить экономику, президент Зимбабве Эммерсон Мнангагва стремился привлечь больше инвесторов из-за рубежа, сосредоточенных на добыче полезных ископаемых.
Afrochine, одна из дочерних компаний Tsinshan, теперь управляет феррохромным бизнесом в Selous. Производство около 1 млн. тонн феррохрома для удовлетворения спроса как для внутреннего спроса, так и для экспорта, было основной целью для Tsingshan Holding Group в данный момент.
Китайская компания расширила контракт с правительством Зимбабве, что подразумевает рост инвестиций до $5-10 млрд. для второй очереди строительства.
– В промышленном порту Череповецкого металлургического комбината (ЧерМК, входит в дивизион «Северсталь Российская сталь») стартовала навигация 2019 года.
– В промышленном порту Череповецкого металлургического комбината (ЧерМК, входит в дивизион «Северсталь Российская сталь») стартовала навигация 2019 года. Первые суда с металлопродукцией отправятся в Санкт-Петербург, Астрахань, Волжский и Нижний Новгород.
В рамках подготовки порта к навигации 2019 года проведена ревизия портальных кранов, погрузчиков, задействованных на погрузке судов, подготовлены площадки логистического склада. Для успешного старта навигационного сезона на них уже размещено 60 тысяч тонн металлопродукции.
По словам генерального директора дивизиона «Северсталь Российская сталь» Вадима Германова, общий грузооборот порта Череповецкого металлургического комбината в период навигации 2018 года составил более 4,4 млн тонн, в текущем году прогнозируется рост объема не менее, чем на 10%. Этому будет способствовать и заблаговременная фрахтовка теплоходов, использование одного и того же флота под доставку сырья и отправку грузов. Дополнительные объемы высоко маржинальной продукции планируется отгружать через промпорт как российским клиентам, так и на экспорт. При этом отгрузка на российский рынок занимает большую часть всего объема перевозок водой.
«Перевозки продукции и сырья водой существенно эффективней традиционных видов доставки, таких как железнодорожным или автомобильным транспортом, поэтому компания намерена использовать этот потенциал», - отметил В. Германов.
Для увеличения объема в порту реализован ряд организационных и логистических решений, призванных обеспечить более детальное планирование процесса приемки и отправки судов. Здесь ввели в эксплуатацию новую электронную систему учета движения металлопроката, что позволит работать с цехами комбината в едином программном модуле.