Как сообщает агентство Wood Mackenzie, если 2021 год был годом восстановления цен на металлы и горнодобывающую промышленность (M&M), то 2022 год обещает стать годом перебалансировки.
Как сообщает агентство Wood Mackenzie, если 2021 год был годом восстановления цен на металлы и горнодобывающую промышленность (M&M), то 2022 год обещает стать годом перебалансировки.
Как сообщает агентство Wood Mackenzie, если 2021 год был годом восстановления цен на металлы и горнодобывающую промышленность (M&M), то 2022 год обещает стать годом перебалансировки.
Вице-председатель Wood Mackenzie Джулиан Кеттл сказал: «Наиболее вероятным результатом является среда, в которой цены на сырьевые товары могут снизиться с необычайно высоких уровней 2021 года. Но в этом прогнозе есть много рисков. Щупальца пандемии продолжают захватывать рынки всех добываемых товаров».
Большая часть данных указывает на год более низкого роста спроса. Государственное стимулирование может ослабнуть, в то время как налогово-бюджетная и денежно-кредитная политика ужесточатся. 2022 год должен стать годом, когда цепочки поставок пополнятся и начнут лучше удовлетворять потребности потребителей.
В 2022 году на рынках M&M останется нехватка снабжения шахт и трудности с логистикой. Энергетические кризисы в Европе и Китае не решены, что напрямую влияет на цены на уголь и приводит к повышению затрат на все продукты, особенно на энергоемкие цветные металлы. Узкие места в логистике, нехватка контейнеров и полупроводников, а также некоторые бесполезные торговые политики также будут сдерживать региональные различия в ценах и премии за продукцию.
Вице-президент Робин Гриффин сказал: «Предложение улучшится, но мы не ожидаем значительного всплеска инвестиций в этом году, несмотря на оживление балансов компаний M&M. Очевидный вопрос: куда будут направлены рекордные доходы 2021 года?
Кеттл сказал: «По понятным причинам сырьевики и потребители сосредоточатся на вариантах декарбонизации, которые имеют наибольший экономический смысл. Итак, в этом году ожидайте множество новых возобновляемых PPA, а также собственных планов солнечной энергии и хранения на производственных площадках. Шахтные перевозки также привлекут большое внимание благодаря испытаниям Komatsu 930E на платиновом руднике Mogalakwena, работающем на водородных топливных элементах, заслуживающим внимания. Но также ищите больше возможностей для перевозки аккумуляторов, газа, био- и экологически чистого дизельного топлива».
Переработка и использование металлолома — будет привлекать внимание потребителей как в качестве недорогого варианта обезуглероживания на рынках черных металлов, так и в качестве потенциального решения проблемы надвигающегося дефицита предложения в других местах.
Оценки рудников Wood Mackenzie на 2022 год включают скромный рост затрат в 2022 году, но есть риск повышения. Затраты на рабочую силу, топливо и электроэнергию остаются высокими из-за проблем с поставками.
Китай, как всегда, будет доминировать на рынке товаров M&M. Особое значение будут иметь решения, касающиеся геополитики, борьбы с загрязнением окружающей среды и энергопотребления.
Как сообщает агентство Wood Mackenzie, если 2021 год был годом восстановления цен на металлы и горнодобывающую промышленность (M&M), то 2022 год обещает стать годом перебалансировки.
Как сообщает агентство Wood Mackenzie, если 2021 год был годом восстановления цен на металлы и горнодобывающую промышленность (M&M), то 2022 год обещает стать годом перебалансировки.
Вице-председатель Wood Mackenzie Джулиан Кеттл сказал: «Наиболее вероятным результатом является среда, в которой цены на сырьевые товары могут снизиться с необычайно высоких уровней 2021 года. Но в этом прогнозе есть много рисков. Щупальца пандемии продолжают захватывать рынки всех добываемых товаров».
Большая часть данных указывает на год более низкого роста спроса. Государственное стимулирование может ослабнуть, в то время как налогово-бюджетная и денежно-кредитная политика ужесточатся. 2022 год должен стать годом, когда цепочки поставок пополнятся и начнут лучше удовлетворять потребности потребителей.
В 2022 году на рынках M&M останется нехватка снабжения шахт и трудности с логистикой. Энергетические кризисы в Европе и Китае не решены, что напрямую влияет на цены на уголь и приводит к повышению затрат на все продукты, особенно на энергоемкие цветные металлы. Узкие места в логистике, нехватка контейнеров и полупроводников, а также некоторые бесполезные торговые политики также будут сдерживать региональные различия в ценах и премии за продукцию.
Вице-президент Робин Гриффин сказал: «Предложение улучшится, но мы не ожидаем значительного всплеска инвестиций в этом году, несмотря на оживление балансов компаний M&M. Очевидный вопрос: куда будут направлены рекордные доходы 2021 года?
Кеттл сказал: «По понятным причинам сырьевики и потребители сосредоточатся на вариантах декарбонизации, которые имеют наибольший экономический смысл. Итак, в этом году ожидайте множество новых возобновляемых PPA, а также собственных планов солнечной энергии и хранения на производственных площадках. Шахтные перевозки также привлекут большое внимание благодаря испытаниям Komatsu 930E на платиновом руднике Mogalakwena, работающем на водородных топливных элементах, заслуживающим внимания. Но также ищите больше возможностей для перевозки аккумуляторов, газа, био- и экологически чистого дизельного топлива».
Переработка и использование металлолома — будет привлекать внимание потребителей как в качестве недорогого варианта обезуглероживания на рынках черных металлов, так и в качестве потенциального решения проблемы надвигающегося дефицита предложения в других местах.
Оценки рудников Wood Mackenzie на 2022 год включают скромный рост затрат в 2022 году, но есть риск повышения. Затраты на рабочую силу, топливо и электроэнергию остаются высокими из-за проблем с поставками.
Китай, как всегда, будет доминировать на рынке товаров M&M. Особое значение будут иметь решения, касающиеся геополитики, борьбы с загрязнением окружающей среды и энергопотребления.
Как сообщает Argus Media,затраты на внутреннюю логистику по доставке металлолома в Германии и странах Бенилюкса еще больше выросли в прошлом месяце из-за нехватки водителей грузовиков и повышения ц
Как сообщает Argus Media,затраты на внутреннюю логистику по доставке металлолома в Германии и странах Бенилюкса еще больше выросли в прошлом месяце из-за нехватки водителей грузовиков и повышения цен на дизельное топливо, в то время как некоторые немецкие поставщики по-прежнему с трудом бронировали вагоны для железнодорожных перевозок.
По данным поставщиков металлолома, опрошенных Argus, логистические затраты на партии лома, доставляемые грузовиками, выросли еще на 5-10% за последние 4-6 недель после роста примерно на 5% в 2021 году. Подсчитано, что это последнее увеличение представляет собой дополнительные €2-€3 за тонну в стоимости доставки для поставщиков. А стоимость доставки для продажи клиентам, находящимся дальше от их складов, например, на итальянские заводы из на юге Германии выросли как минимум на €5 за тонну.
Более высокие затраты были вызваны ростом цен на дизельное топливо, ценами на новые грузовики, более высокими затратами на содержание водителей грузовиков и увеличением платы за услуги по найму у внешних поставщиков. Цены на дизельное топливо выросли примерно на 30% с начала прошлого года, в то время как многие производители автомобилей скорректировали цены на новые грузовики в 2022 году в ответ на сильную инфляцию.
Как сообщает Argus Media,затраты на внутреннюю логистику по доставке металлолома в Германии и странах Бенилюкса еще больше выросли в прошлом месяце из-за нехватки водителей грузовиков и повышения ц
Как сообщает Argus Media,затраты на внутреннюю логистику по доставке металлолома в Германии и странах Бенилюкса еще больше выросли в прошлом месяце из-за нехватки водителей грузовиков и повышения цен на дизельное топливо, в то время как некоторые немецкие поставщики по-прежнему с трудом бронировали вагоны для железнодорожных перевозок.
По данным поставщиков металлолома, опрошенных Argus, логистические затраты на партии лома, доставляемые грузовиками, выросли еще на 5-10% за последние 4-6 недель после роста примерно на 5% в 2021 году. Подсчитано, что это последнее увеличение представляет собой дополнительные €2-€3 за тонну в стоимости доставки для поставщиков. А стоимость доставки для продажи клиентам, находящимся дальше от их складов, например, на итальянские заводы из на юге Германии выросли как минимум на €5 за тонну.
Более высокие затраты были вызваны ростом цен на дизельное топливо, ценами на новые грузовики, более высокими затратами на содержание водителей грузовиков и увеличением платы за услуги по найму у внешних поставщиков. Цены на дизельное топливо выросли примерно на 30% с начала прошлого года, в то время как многие производители автомобилей скорректировали цены на новые грузовики в 2022 году в ответ на сильную инфляцию.
Как сообщает агентство Reuters, фьючерсы на железную руду в Китае подскочили более чем на 3% в среду 26 января на фоне опасений по поводу поставок, поскольку трейдеры переварили сообщения о снижени
Как сообщает агентство Reuters, фьючерсы на железную руду в Китае подскочили более чем на 3% в среду 26 января на фоне опасений по поводу поставок, поскольку трейдеры переварили сообщения о снижении импортных поставок и отгрузок из Австралии и Бразилии.
Самый торгуемый майский контракт на сырье для производства стали на Даляньской товарной бирже завершил дневную сессию ростом на 3,4% до 776 юаней ($122,79) за тонну после достижения 776,50 юаней, самого высокого уровня с 13 октября.
На Сингапурской бирже самый активный мартовский контракт на железную руду вырос на 0,6% до $138,10 за тонну, компенсировав ранние потери.
Беспокойство по поводу предложения привело к росту цен на железную руду, которые в этом месяце восстановились, поскольку Китай активизировал меры по смягчению денежно-кредитной политики, чтобы поддержать свою замедляющуюся экономику.
Крупные горнодобывающие компании Fortescue Metals Group FMG.AX, BHP Group BHP.AX и Rio Tinto RIO.AX предупредили о сбоях в работе из-за нехватки рабочей силы, поскольку в Австралии наблюдается всплеск случаев заболевания коронавирусом Omicron.
Спотовая цена на эталонную железную руду с содержанием Fe62% для доставки в Китай подскочила во вторник до $138 за тонну, что является самым высоким показателем с 7 сентября, согласно оценке цен консалтинговой компании SteelHome.
«Первый квартал — межсезонье для поставок за рубеж», — отмечают аналитики Zhongzhou Futures в заметке на сайте компании. «Необходимо обратить внимание на влияние… погоды, эпидемий и т. д. на минные перевозки».
Погодное явление Ла-Нинья развивается в Тихом океане второй год подряд, говорят аналитики, это может означать большее количество осадков и большее количество тропических циклонов в Австралии, где сезон циклонов обычно длится с ноября по апрель.
На Австралию приходится около 60% поставок железной руды в Китай, а Бразилия является вторым по величине поставщиком с долей около 20%.
Строительная стальная арматура на Шанхайской фьючерсной бирже подорожала на 0,4%, а горячекатаный рулон прибавила 0,2%. Нержавеющая сталь подешевела на 0,5%.