Как сообщает агентство Platts, американская Cleveland-Cliffs сообщила, что отгрузки стали во втором квартале упали на 13% в годовом исчислении до 3,6 млн.
Как сообщает агентство Platts, американская Cleveland-Cliffs сообщила, что отгрузки стали во втором квартале упали на 13% в годовом исчислении до 3,6 млн.
Как сообщает агентство Platts, американская Cleveland-Cliffs сообщила, что отгрузки стали во втором квартале упали на 13% в годовом исчислении до 3,6 млн.
Компания из Кливленда сообщила о доходах в размере $601 млн при общей выручке в размере $6,34 млрд во втором квартале по сравнению с доходом в размере $795 млн при продажах в размере $5,05 млрд во втором квартале 2021 года.
Генеральный директор Л.Гонсалвес сказал, что Cliffs инвестирует $30 млн. в свой завод в Зейнсвилле, штат Огайо, чтобы к 2023 году увеличить производство нетекстурированной электротехнической стали на 70 000 тонн в год в ответ на потребительский спрос автопроизводителей, тем самым удвоив текущие мощности компании по производству стальной продукции.
NOES является важным материалом для производства двигателей электромобилей.
«Мы не только являемся крупнейшим поставщиком стали для автомобильного сектора, но также являемся крупнейшим поставщиком каждого из отдельных производителей автомобилей, которые в настоящее время переходят с автомобилей с двигателями внутреннего сгорания на электромобили», — сказал Гонсалвес. «Мы являемся единственным отечественным производителем неориентированной электротехнической стали в Соединенных Штатах, где на одно транспортное средство требуется около 150 фунтов для использования в двигателе».
Как сообщает агентство Platts, американская Cleveland-Cliffs сообщила, что отгрузки стали во втором квартале упали на 13% в годовом исчислении до 3,6 млн.
Как сообщает агентство Platts, американская Cleveland-Cliffs сообщила, что отгрузки стали во втором квартале упали на 13% в годовом исчислении до 3,6 млн.
Компания из Кливленда сообщила о доходах в размере $601 млн при общей выручке в размере $6,34 млрд во втором квартале по сравнению с доходом в размере $795 млн при продажах в размере $5,05 млрд во втором квартале 2021 года.
Генеральный директор Л.Гонсалвес сказал, что Cliffs инвестирует $30 млн. в свой завод в Зейнсвилле, штат Огайо, чтобы к 2023 году увеличить производство нетекстурированной электротехнической стали на 70 000 тонн в год в ответ на потребительский спрос автопроизводителей, тем самым удвоив текущие мощности компании по производству стальной продукции.
NOES является важным материалом для производства двигателей электромобилей.
«Мы не только являемся крупнейшим поставщиком стали для автомобильного сектора, но также являемся крупнейшим поставщиком каждого из отдельных производителей автомобилей, которые в настоящее время переходят с автомобилей с двигателями внутреннего сгорания на электромобили», — сказал Гонсалвес. «Мы являемся единственным отечественным производителем неориентированной электротехнической стали в Соединенных Штатах, где на одно транспортное средство требуется около 150 фунтов для использования в двигателе».
Как сообщает Nasdaq,компания Nucor Corporation зафиксировала чистую прибыль в размере $2,561,2 млн или $9,67 на акцию во втором квартале 2022 года по сравнению с чистой прибылью в размере $1,506,9
Как сообщает Nasdaq,компания Nucor Corporation зафиксировала чистую прибыль в размере $2,561,2 млн или $9,67 на акцию во втором квартале 2022 года по сравнению с чистой прибылью в размере $1,506,9 млн. или $5,04 на акцию в квартале прошлого года. Примечательно, что прибыль на акцию во втором квартале стала новым рекордом.
Чистый объем продаж компании составил $11.794,5 млн., что примерно на 34% больше по сравнению с прошлым годом. Компания выиграла от более высоких продажных цен в квартале.
Общие отгрузки сталелитейных заводов во втором квартале составили 6,448,000 тонн, что на 4% меньше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Общее количество тонн, отгруженных внешним клиентам, снизилось на 7% по сравнению с прошлым годом и составило 6,977,000 тонн. Средняя цена продажи выросла на 44% в годовом исчислении, а также выросла на 3% последовательно.
Операционные показатели сталелитейного завода составили 85% в квартале по сравнению с 97% в квартале прошлого года.
Согласно данным Национального института дистрибьюторов стали Бразилии (INDA), внутренние продажи плоского проката в июне составили около 303 000 тонн, что на 2,9% меньше, чем в предыдущем месяце, н
Согласно данным Национального института дистрибьюторов стали Бразилии (INDA), внутренние продажи плоского проката в июне составили около 303 000 тонн, что на 2,9% меньше, чем в предыдущем месяце, но на 1% больше, чем в предыдущем месяце. месяц прошлого года.
Закупки плоского проката в июне снизились на 13,9% до 316 тыс. тонн по сравнению с маем. По сравнению с июнем прошлого года закупки снизились на 9,1% до 347 тыс. тонн.
По сравнению с июнем INDA ожидает, что как продажи, так и покупки плоского проката в июле увеличатся на 3% и 1,5% соответственно.
Объём производства грузовых вагонов в России по итогам первого полугодия снизился на порядка 18% и составил чуть выше 24 тысяч единиц, а всего в текущем году этот показатель может составить не боле
Объём производства грузовых вагонов в России по итогам первого полугодия снизился на порядка 18% и составил чуть выше 24 тысяч единиц, а всего в текущем году этот показатель может составить не более 50 тысяч вагонов, что практически на 20% ниже прошлогоднего результата, сообщили РИА Новости отраслевые эксперты.В России прокомментировали арест 800 грузовых вагонов в Финляндии
По данным Союза "Объединение вагоностроителей", по итогам первого полугодия производство грузового подвижного состава отечественными предприятиями сократилось на 18% по сравнению с аналогичным периодом 2021 года, до 24,8 тысяч единиц. Похожие данные и у "Института проблем естественных монополий" (ИПЕМ) — за шесть месяцев производство грузовых вагонов сократилось на 17%, до 24,6 тысяч единиц.
Как сообщил руководитель отдела исследований грузовых перевозок ИПЕМ Александр Слободяник, производство грузовых вагонов после роста в начале года сейчас продолжает сокращаться. Так, в январе было увеличение на 15,1%, в феврале на 9,8%, при этом в первые месяцы выполнялись контракты, заключенные в 2021 году. Реклама Умер и умер: русский бизнес летом 2022Читайте в блоге у Тёмы: истории в цифрах 16 бизнесов - 12 выжили, 4 закрылись|Кто выживет|15 примеров|Читать у Тёмыblog.tema.ruУзнать больше Реклама Передвижной кран для яхт с заводаПродажа крана для перемещения яхт от производителя Aicrane, высокое качество.|Глобальные проекты|Контактыaicranes.ruУзнать больше
"В марте производство вагонов сократилось на 8,9%. В дальнейшие месяцы негативная динамика усиливалась. В мае производство вагонов снизилось на 51,8% по сравнению с маем 2021 года. В июне, по предварительной информации, снижение было на уровне около 42% по сравнению с июнем 2021 года", — рассказал эксперт.
ФАКТОРЫ ПАДЕНИЯ
По словам исполнительного директора Союза "Объединение вагоностроителей" Евгения Семенова, основных влияющих фактора всего два – это падение объемов перевозки грузов по железной дороге и отсутствие локализованного производства отдельных комплектующих: подшипников кассетного типа, применяемых при изготовлении грузового подвижного состава с осевой нагрузкой 25 тонн на ось.
"Мы видим, что основное падение наблюдается как раз в этом сегменте: инновационных полувагонов изготовлено 5,6 тысяч, что на 46% меньше, чем за аналогичный период 2021 года. При этом, падение объемов перевозки на сети ОАО "РЖД" сократилось на 6,5%", — объяснил Семёнов.
По словам Слободяника, в ближайшие месяцы ожидается дальнейшее сокращение объёма выпуска грузовых вагонов. Это будет связано с продолжающимся снижением грузовой базы железнодорожного транспорта, высвобождением парка и возрастающим дефицитом подшипников.
ХОППЕРЫ ПОКАЗЫВАЮТ РОСТ
Говоря о производстве вагонов за шесть месяцев, Семёнов рассказал, что падение наблюдается также в сегменте производства крытых вагонов (на 89%), вагонов-цистерн для сжиженных углеводородных газов (на 100%), вагонов-цистерн для нефтепродуктов (на 66%) и фитинговых платформ (на 35%), несмотря на увеличение объемов перевозок грузов в контейнерах. По данным ИПЕМ, в мае реализация фитинговых платформ сократилась более чем на 80% к аналогичному периоду прошлого года, в июне снижение составило 80%.
"Увеличение объемов наблюдается в сегменте производства вагонов-хопперов: минераловозов выпущено в 30 раз больше (1,4 тысячи единиц), а цементовозов в три раза больше (662 единиц), чем в 2021 году", — рассказал Семёнов.
ТЕНДЕНЦИЯ НА СНИЖЕНИЕ
Говоря о прогнозах до конца года, эксперты сходятся во мнении — падение производства продолжится и по разным оценкам составит 20-30%. Так, Слободяник говорит о выпуске 45-50 тысяч единиц грузовых вагонов по итогам 2022 года, а Семёнов прогнозирует объём выпуска на уровне 40-45 тысяч единиц.
По данным Росстата, производство грузовых вагонов в России по итогам 2021 года выросло на 10,4% по сравнению с 2020 годом и составило 63,1 тысячи единиц.
"Поддержать спрос на подвижной состав может только должный уровень объемов перевозок грузов железнодорожным транспортом и достаточные инвестиционные возможности операторских компаний при обновлении парка эксплуатируемых вагонов. Однако сейчас, с учетом складывающейся внешнеполитической ситуации, именно эти возможности вызывают большие вопросы. По нашим прогнозам, 2022 год отечественные предприятия-изготовители грузового подвижного состава завершат на уровне не более 40-45 тысяч вагонов", — полагает Семёнов.
По мнению Слободяника, на фоне снижения объёмов выпуска подвижного состава, загрузка вагоностроительных мощностей в текущем году снизится до 53-60%, хотя в прошлом году мощности были загружены более чем на 70%. "В структуре производства продолжатся изменения. За счёт низкого уровня спроса на фитинговые платформы будет и дальше сокращаться их производство. Можно ожидать дальнейшее снижение выпуска цистерн и крытых вагонов. По итогам первого полугодия 2022 года спрос на цистерны и крытые вагоны сократился на 49,5% и 87,2% соответственно", — заключил эксперт ИПЕМ.