Российский автопром мог бы увеличить потребление алюминия в пять раз при росте числа квалифицированных отечественных производителей комплектующих, рассказал в интервью ТАСС директор по сбыту и марк
Российский автопром мог бы увеличить потребление алюминия в пять раз при росте числа квалифицированных отечественных производителей комплектующих, рассказал в интервью ТАСС директор по сбыту и марк
Российский автопром мог бы увеличить потребление алюминия в пять раз при росте числа квалифицированных отечественных производителей комплектующих, рассказал в интервью ТАСС директор по сбыту и маркетингу "Русала" Роман Андрюшин.
В среднем использование алюминия составляет около 170 кг на автомобиль, однако в России этот показатель достигает лишь 70 кг, отметил Андрюшин. "Только порядка 70,6 тыс. тонн алюминия идет на российский автопром - это меньше, чем 10% от общероссийского потребления. Для сравнения, мировое потребление алюминия в автопроме составляет порядка 30%, при этом в некоторых странах, например, в Германии - около 50%. У нас оно около 7%", - уточнил топ-менеджер.
"Это проблема не только алюминиевой отрасли, но и автомобилестроения, так как у нас нет производителей в достаточном количестве и соответствующего уровня, чтобы конкурировать и поставлять качественные комплектующие из алюминия. Иначе потребление было бы минимум в пять раз больше", - пояснил Андрюшин.
Использование алюминия в производстве электромобилей еще выше - около 300-500 кг на автомобиль в зависимости от модели, указал Андрюшин. Однако электромобили, по его мнению, "история пока не для России".
В то же время он отметил, что "Русал", помимо "традиционных" автомобильных элементов, поставляет алюминий для производства корпусов батарей для электромобилей.
"Русал" недавно вошел в бизнес алюминиевых колес, развивает этот сектор, где доля импорта превышает 50% и высок процент контрафакта. Мы хотим изменить такое положение дел", - отметил топ-менеджер.
Комментируя прогноз Минпромторга, согласно которому потребление алюминия в России достигнет 2,5 млн тонн к 2023 году, Андрюшин согласился, что при росте российского ВВП от 3% до 4% в год такой объем потребления можно увидеть уже в ближайшем десятилетии.
Он также отметил, что росту внутреннего спроса на алюминий способствует и реализация в России национальных проектов. По оптимистичной оценке, рост может составить около 3,5-4% в год.
"Мы понимаем, что она [оценка] достаточно оптимистичная - порядка 3,5-4%. Но это все еще далеко от наших желаний и тех прогнозов, которые ранее озвучивал Минпромторг по перспективам роста потребления", - заключил Андрюшин.
Чистая прибыль "Челябинского цинкового завода" (ЧЦЗ) по РСБУ в январе-сентябре 2019 года снизилась на 27,8% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года и составила 2,367 млрд рублей.
Чистая прибыль "Челябинского цинкового завода" (ЧЦЗ) по РСБУ в январе-сентябре 2019 года снизилась на 27,8% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года и составила 2,367 млрд рублей.
Выручка снизилась на 22,5%, до 19,398 млрд рублей, валовая прибыль снизилась на 18%, до 5,121 млрд рублей.
Долгосрочные обязательства компании по состоянию на 30 сентября составили 349,324 млн рублей, что на 8,1% больше по сравнению с показателем на конец 2018 года. Краткосрочные обязательства сократились на 43%, составив на 30 сентября 2,774 млрд рублей.
В среду, 30 октября, стоимость контракта на свинец с поставкой через 3 месяца снизилась на LME более чем на 2% на момент окончания торгов на фоне плотных ценовых спредов, выйдя на отметку $2208 за
В среду, 30 октября, стоимость контракта на свинец с поставкой через 3 месяца снизилась на LME более чем на 2% на момент окончания торгов на фоне плотных ценовых спредов, выйдя на отметку $2208 за т, тогда как дневной максимум составил $2256,50 за т. Котировки цены свинца находятся выше уровня сопротивления $2200 за т с 22 октября, однако участники рынка не вполне могут обосновать рост цены контракта на свинец.
Трехмесячный контракт на алюминий вышел на самый высокий уровень с 24 сентября – $1760 за т, тогда как суточный торговый оборот в сегменте обновил максимум 15 октября, составив 10227 лотов.
Запасы алюминия стартовали в начале года на уровне 1 млн т, но затем просели до минимума 618,075 тыс. т. Сообщается, что 22,725 тыс. т медных катодов было поставлено на склады LME в Роттердаме, однако это слабо повлияло на цену меди, которая финишировала на отметке $5908 за т (-0,2%).
Контракт на олово завершил торги со значением $16800 за т. Было продано лишь 85 лотов металла – самый низкий объем с 18 февраля.
На утренних торгах в Шанхае 31 октября стоимость цветных металлов продемонстрировала негативную динамику, несмотря на решение Федрезерва сократить учетную ставку в третий раз в этом году. Ставка была снижена 30 октября на 25 процентных пунктов, до 1,5-1,75%, причем ФРС несколько ужесточила риторику касательно своей монетарной политики.
Тем временем новость о том, что в Чили отменили форум организации Азиатско-Тихоокеанского экономического сотрудничества, который должен был состояться 16-17 ноября, из-за многих недель беспорядков, нанесла удар по растущему оптимизму в отношении «частичной» сделки по торговым вопросам между США и Китаем, так как президент США Трамп и китайский глава Си Цзиньпин планировали встретиться на чилийском форуме. Соглашение планировалось к подписанию в Сантьяго, что могло положить конец 18-месячной торговой войне между странами. На данный момент альтернативное место встречи президентов не выбрано, хотя в Белом доме заявили, что надеются на подписание инициального торгового соглашения уже в ноябре.
Между тем рынок разочаровала свежая китайская статистика, снова обострив страхи замедления второй по величине мировой экономики. Индекс PMI в производственной сфере снизился в октябре до 49,3 пункта с 49,8 пункта ранее при прогнозе 49,8 пункта, что указывает на сокращение активности в данном секторе. Непроизводственный индекс PMI также разочаровал аналитиков, составив 52,8 пункта при ожидаемом уровне 53,7 пункта.
Все эти факторы обусловили откат цен цветных металлов на ShFE. Так, котировки свинца просели на 1,14%, а декабрьский контракт на алюминий подешевел на 0,18%.
Медь просела на 240 юаней относительно значения закрытия среды (-0,51%), до 47270 юаней ($6695) за т.
Оперативная сводка сайта Metaltorg.ru по ценам металлов на ведущих мировых биржах в 11:08 моск.вр. 31.10.19 г.:
на LME (cash): алюминий – $1751 за т, медь – $5876,5 за т, свинец – $2217 за т, никель – $16730 за т, олово – $16800 за т, цинк – $2537 за т;
на LME (3-мес. контракт): алюминий – $1754,5 за т, медь – $5902,5 за т, свинец – $2199 за т, никель – $16690 за т, олово – $16840 за т, цинк – $2497 за т;
на ShFE (поставка декабрь 2019 г.): алюминий – $1967 за т, медь – $6689 за т, свинец – $2390,5 за т, никель – $19424 за т, олово – $19962 за т, цинк – $2689,5 за т (включая 17% НДС);
на ShFE (поставка январь 2020 г.): алюминий – $1955,5 за т, медь – $6711,5 за т, свинец – $2350 за т, никель – $18594,5 за т, олово – $19584 за т, цинк – $2691 за т (включая 17% НДС);
на NYMEX (поставка октябрь 2019 г.): медь – $5888,5 за т;
на NYMEX (поставка январь 2020 г.): медь – $5924 за т.
ОАО РЖД, которое намерено отменить изъятие для «Русала», позволяющее ему не платить экспортную надбавку в 8%, предлагает алюминиевой компании возможность получить скидку, зависящую от объемов предъ
ОАО РЖД, которое намерено отменить изъятие для «Русала», позволяющее ему не платить экспортную надбавку в 8%, предлагает алюминиевой компании возможность получить скидку, зависящую от объемов предъявляемого груза. Об этом сообщил замгендиректора монополии Алексей Шило на дебатах с грузоотправителями в рамках форума «PRO//Движение.1520» в Сочи.
"Давайте мы с вами какой-то прирост объемов зафиксируем, и мы могли бы под это дать на скидку",— предложил он представляющему «Русал» советнику компании Евгению Виноградову. Размер скидки он не назвал.
При этом ОАО РЖД подтвердило свое намерение отменить изъятие для «Русала» из-под экспортной надбавки и уже попросила об этом ФАС. Надбавка в 8% была введена для всех экспортных грузов с 2019 года, исключениями стали нефтяные грузы и алюминий.
Как пояснил начальник департамента методологии тарифообразования, экспертизы, анализа и применения тарифов в области грузовых и пассажирских перевозок ОАО РЖД Владимир Варгунин, в базовой итерации тарифных изменений надбавка в 8% вводилась для всех экспортных грузов, кроме нефтепродуктов. «Затем был ряд решений в отношении алюминиевой промышленности, связанных с санкциями,— рассказывает он.— И мы расценивали это как меру государственной поддержки. Учитывая, что санкционные меры в отношении компании сошли на нет, мы видим, что в этой ситуации те договоренности, которые были базовыми, мы просто возвращаем». «Мы делали определенные изъятия на 2019 год, и при этом мы сразу оговаривались, что будем оценивать, как меняется ситуация на рынке и какие-то преференции, которые были ранее установлены, мы можем отменить»,— пояснил Алексей Шило.
Евгений Виноградов возразил на это, что изъятие «Русала» из-под экспортной надбавки — это не преференция, а базовый компонент долгосрочной программы развития (ДПР) ОАО РЖД до 2025 года, который, по утверждениям ОАО РЖД, должен быть неизменен. При этом, по его словам, когда «Русал» был освобожден от экспортной надбавки, никакие условия, ставящие это исключение в зависимость от каких-либо изменений, не выдвигались.Представитель «Русала» заявил, что говорить о льготах на перевозку алюминия железнодорожным транспортом в принципе некорректно.
По его словам, тарифы на этот вид груза являются одними из наиболее высоких в России. В течение нескольких лет ОАО РЖД, реализуя свое право на применение надбавок к действующим тарифам, устанавливало повышающий коэффициент на перевозку ряда грузов, в том числе алюминия, в экспортном направлении. «Основанием для этого в соответствии с действовавшими нормативными документами служил дефицит пропускных способностей, хотя на практике так называемая "экспортная надбавка" применялась в том числе для направлений, где никакого дефицита не было»,— прокомментировали в «Русале». Кроме того, отмечают в компании, финансовый план и инвестиционная программа ОАО РЖД на 2020 год сведены без дополнительных доходов от надбавки на перевозку алюминия.
Как сообщает агентство Reuters, Китай, как ожидается, произведет 994 млн тонн сырой стали в этом году, сообщил официальный представитель Китайской ассоциации металлургии (CISA), что на 7% больше, ч
Как сообщает агентство Reuters, Китай, как ожидается, произведет 994 млн тонн сырой стали в этом году, сообщил официальный представитель Китайской ассоциации металлургии (CISA), что на 7% больше, чем в прошлом году, несмотря на замедление роста второй по величине экономики мира.
По словам вице-президента CISA Хэ Вэньбо, дополнительный объем производства должен удовлетворить внутренний спрос, добавив, что запасы падают.
Тем не менее, рост в четвертом квартале замедлится,Хотя чиновник не назвал причины.
CISA предупредила еще в июне об опасности роста производства в этом году и призвала сталелитейные заводы увеличивать производство «рационально».
В прошлом году Китай произвел рекордные 928,26 млн тонн стали.
В 2020 году спрос на сталь в Китае может вырасти более чем на 1%, по прогнозу Всемирной стальной ассоциацией из-за значительных расходов на инфраструктуру, но более медленными темпами, чем в этом году.